Rivarossi HR2955S - DB, gestroomlijnde stoomlocomotief 61 001 in zwarte verf met decoratieve strepen, Ep

Rivarossi HR2955S - DB, gestroomlijnde stoomlocomotief 61 001 in zwarte verf met decoratieve strepen, Ep

 

Prototype-informatie

Het Henschel-Wegmann-treinstel was bedoeld om te concurreren met de dieseltreinstellen, waardoor een snelle richtingsverandering op de betreffende eindstations mogelijk was. Het was daarom de bedoeling om tijdrovende handelingen, zoals het inschakelen van een draaischijf, wat bij sneltreinlocomotieven met tender meestal nodig is, zoveel mogelijk te vermijden. Hieruit werd afgeleid dat de locomotief van het treinstel met dezelfde maximale snelheid in beide richtingen moest kunnen rijden en daarom is hij als tenderlocomotief uitgevoerd.
Om de beoogde prestaties, zowel de locomotief als de wagens zijn bijzonder licht ontworpen; De kolen- en watervoorraden waren net voldoende voor een enkele reis op het beoogde traject. Met de aandrijfwielen met een diameter van 2,30 meter bereikten de locomotieven gemakkelijk de beoogde topsnelheid van 175 km/u zonder ontoelaatbaar hoge motortoerentallen en zuigersnelheden; De locomotief 61 001 behaalde tijdens proefritten een maximale snelheid van 185 km/u. De gestroomlijnde trein reed echter slechts met een snelheid van 130 km/u. De geplande dienst tussen Dresden en Berlijn werd met succes uitgevoerd, het 176 kilometer lange traject werd in slechts 102 minuten afgelegd, een tijd die tot op heden (2011) op dit traject ondanks snellere elektrische locomotieven niet is verslagen.
De tijd die de trein in Dresden doorbracht was vrij kort, omdat de locomotief niet alleen naar het andere uiteinde van de trein moest worden verplaatst, maar vanwege de beperkte voorraad ook vervangen moest worden.
In de Bij een uitval van locomotief 61 001 of de wagenset vanwege geplande of ongeplande werkzaamheden werd een locomotief van serie 01 of serie 03 ingezet. Ze haalden echter niet de topsnelheid van de 61 001 met een snelheid van 130 km/u. Nadat het treinverkeer bij het begin van de oorlog in 1939 stopte, werd de 61 001 ingezet voor verwarmingsdoeleinden in het depot Berlijn-Grunewald. Vanaf december 1940 reed hij weer in de sneltreindienst in Dresden-Altstadt en kreeg in november 1942 conventionele tractie- en duwapparatuur.
Het opvallende kleurenschema werd ook vervangen door grijs. Later werd ook het onderste deel van de kuip verwijderd, zodat de motor beter toegankelijk was. Uit de bedrijfslogboeken blijkt slechts een lage kilometerstand. Van 1943 tot het einde van de oorlog was de reparatiewerkplaats Braunschweig verantwoordelijk voor de locomotief. Tussen juli 1945 en maart 1946 legde hij ongeveer 40.000 kilometer voor op de passagierstreinen.

 

Modeldetails

• Volledig nieuw ontwerp
• Veel toegevoegde details, grotendeels van metaal
• Fijnspaakwielstellen van metaalspuitgietwerk
• Met de rijrichting wisselende koplampen
• Bestelnummers die eindigen op “S” zijn af fabriek voorzien van geluid
• Kortkoppelingskinematica aan beide uiteinden van de locomotief
• Minimale straal: 356,5 mm

 

 

 

Kenmerken:

Fabrikant:	Rivarossi
Item nummer:	HR2955S
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	5063129023751
product type:	Stoomlocomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	61.001
Bedrijfsnummer:	61.001
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	NL
tijdperk:	III
Metalen model:	deels van metaal
Slijper:	Nee
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	DCC-geluid
koppel:	21MTC (NEM660)
Digitale decoder:	Ja
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Lengte over buffers:	216 mm
Minimale straal:	358 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Nee
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Ja
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE47027570