Rivarossi HR2955S - DB, locomotora de vapor aerodinámica 61 001 pintada de negro con franjas decorativas, Ep III, con decodificador de sonido DCC.

Rivarossi HR2955S - DB, locomotora de vapor aerodinámica 61 001 pintada de negro con franjas decorativas, Ep III, con decodificador de sonido DCC.

 

Información sobre el prototipo

El tren de Henschel-Wegmann estaba destinado a competir con las unidades múltiples diésel, lo que permitía un rápido cambio de dirección en las respectivas estaciones terminales. Por lo tanto, se pretendía evitar en la medida de lo posible procedimientos que requieren mucho tiempo, como por ejemplo el giro de una plataforma giratoria, que normalmente es necesario en las locomotoras de tren expreso con ténder. De esto se dedujo que la locomotora del tren debía poder viajar en ambas direcciones a la misma velocidad máxima, por lo que se diseñó como locomotora ténder.
Para poder lograr el objetivo previsto En cuanto a prestaciones, tanto la locomotora como los vagones fueron diseñados para ser especialmente ligeros; El suministro de carbón y agua era suficiente para un viaje de ida por la ruta prevista. Con las ruedas motrices de 2,30 metros de diámetro, las locomotoras alcanzaron fácilmente la velocidad máxima prevista de 175 km/h sin velocidades del motor ni de los pistones excesivamente altas. La locomotora 61 001 alcanzó durante las pruebas una velocidad máxima de 185 km/h. Sin embargo, el aerodinámico tren sólo circulaba a una velocidad de 130 km/h. El servicio previsto entre Dresde y Berlín se llevó a cabo con éxito, el recorrido de 176 kilómetros se completó en sólo 102 minutos, un tiempo que hasta ahora (2011) no se ha superado en este tramo, a pesar de que las locomotoras eléctricas son más rápidas.
El tiempo que el tren pasó en Dresde fue bastante corto, ya que la locomotora no sólo tuvo que ser trasladada al otro extremo del tren, sino que también tuvo que ser reemplazada debido a las limitaciones de suministros.
En el En caso de avería de la locomotora 61 001 o del conjunto de vagones por trabajos programados o no programados, se utilizó una locomotora clase 01 o clase 03. Sin embargo, no alcanzaron la velocidad máxima del 61 001, 130 km/h. Después de que en 1939, al comienzo de la guerra, cesaron los trenes, el 61 001 se utilizó para calefacción en el depósito de Berlín-Grunewald. A partir de diciembre de 1940 volvió a estar en servicio de tren expreso en Dresde-Altstadt y en noviembre de 1942 recibió dispositivos de tracción y empuje convencionales.
El llamativo esquema de color también fue reemplazado por el gris. Posteriormente también se eliminó la parte inferior del carenado para facilitar el acceso al motor. Los registros de funcionamiento muestran sólo un kilometraje bajo. Desde 1943 hasta el final de la guerra, el taller de reparación de Braunschweig fue responsable de la locomotora. Entre julio de 1945 y marzo de 1946 recorrió alrededor de 40.000 kilómetros por delante de los trenes de pasajeros.

 

Detalles del modelo

• Diseño completamente nuevo
• Muchos detalles añadidos, fabricados principalmente de metal
• Juegos de ruedas de radios finos fabricados por inyección de metal
• Faros que cambian con el sentido de la marcha
• Los números de pedido que terminan en “S” están equipados con sonido de fábrica
• Cinemática de enganche corto en ambos extremos de la locomotora
• Radio mínimo: 356,5 mm

 

 

 

Características:

Fabricante:	Rivarossi
Número de artículo:	HR2955S
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	5063129023751
tipo de producto:	Locomotora de vapor
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	61.001
Numero de compañia:	61.001
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	III
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
amoladora:	No
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	21MTC (NEM660)
decodificador digital:	Sí
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Longitud sobre buffers:	216 mm
Radio mínimo:	358 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE47027570