BRAWA 42890 - H0 diesellocomotief BR 212 Wiebe

BRAWA 42890 - H0 diesellocomotief BR 212 Wiebe

Rolmodelinformatie

Met de goedkeuring van het typeprogramma voor diesellocomotieven uit 1955 werd de eerste steen gelegd voor een succesverhaal bij de Deutsche Bundesbahn (DB), waarvan een deel tot op de dag van vandaag voortduurt . Er werd besloten om voor het zijlijnverkeer een diesellocomotief te ontwikkelen met een motorvermogen van 1.100 tot 1.200 pk, de serie V 100. Op basis van de iets oudere V80 heeft het Bundesbahnzentrum München in München specifieke verzoeken om wijzigingen geuit aan het bedrijf MaK. om de kosten voor de nieuwe locomotieven aanzienlijk te verlagen. Het daaruit voortvloeiende programma van eisen resulteerde in 1957 in een grotendeels voltooid ontwerp, waaruit de Deutsche Bundesbahn zes testlocomotieven bestelde. MaK vervaardigde voor eigen rekening nog een locomotief om klanten buiten de DB te kunnen aanspreken. In maart 1958 verliet de V100 000, de eerste van in totaal 744 locomotieven gebouwd in de V100-serie, de MaK-fabriek in Kiel. Als geen andere locomotiefserie belichaamde hij de onvermijdelijk naderende structurele verandering op het spoor. Midden in het Duitse economische wonder bepaalden de paarse locomotieven het beeld van de jonge, moderne Deutsche Bundesbahn en stuurden talloze oude stoomlocomotieven de hoogovens in. De veelzijdigheid van alle drie de onderbouwtypen zorgde ervoor dat de V100 wijdverspreid was in heel Duitsland en veel minder drukke zijlijnen in leven hield. Ongeveer een derde van alle V100's was af fabriek uitgerust met push-pull en meervoudige tractiecontrole om tijdrovend verplaatsen in keerstations te besparen. Begin jaren zeventig werden individuele locomotieven uitgerust met sneeuwploegaanbouwdelen. Pas eind jaren tachtig werden de eerste grote aantallen van de V100.10 (211) buiten dienst gesteld. Met V100.20 (212) begon dit proces pas ongeveer 10 jaar later. Een flink aantal werd doorverkocht aan andere spoorwegmaatschappijen in het buitenland. Tegenwoordig, met ongeveer 50 jaar dienst, zijn sommige locomotieven nog steeds in dienst, voornamelijk bij particuliere spoorwegmaatschappijen in Duitsland, juist vanwege hun betrouwbaarheid en robuustheid.

Aangezien de V100 006 al een 1.350e was op Ten tijde van de eerste seriebestelling van de HP-motor werden alle andere testlocomotieven en de nieuw bestelde 1.100 pk-locomotieven nu vermeld als de V100.10-serie om ze te onderscheiden. De verschillen tussen de V100.10-serie en de testlocomotieven zijn op het eerste gezicht nauwelijks merkbaar. In plaats van de boogvormige manoeuvreerhandgrepen werden nu eenvoudige stangen gebruikt en de onderste lampen zijn ontworpen als dubbele lampen.

Modeldetails

Geëtste radiator- en ventilatorroosters
Vrijstaande handgrepen en stuur
Veerbuffers
Vrij zicht door de bestuurderscabine
Prototypische reproductie van de buizenframedraaistellen inclusief de assen
Replica van de rem koppeling
Er is rekening gehouden met alle specifieke details van de verschillende series
Chauffeurscabine volledig gereproduceerd
Chassis en versnellingsbakhuis van zinkspuitgietwerk
Verlichting voorzien van onderhoudsvrije LED's


In de EXTRA digitale versie zijn de volgende functies digitaal schakelbaar:
Geluid
Automatische ontkoppeling
Cabineverlichting
Aangedreven ventilator
Rangeerlicht en rood licht afzonderlijk schakelbaar

De daaropvolgende conversie van de analoge naar de digitale versie is via een PluX22-interface mogelijk (alleen geluidsfunctie). Houd er rekening mee dat achteraf inbouwen van de digitaal op afstand bediende koppeling, de aangedreven ventilator en de extra verlichtingsfuncties niet mogelijk is.

Technische details

Lengte over buffer: 141,4 mm
Minimale begaanbare straal: 360 mm
Interface: PluX22
Aantal antislipbanden: 2
Vliegwiel: geïnstalleerd
Lichtverandering: drievoudige koplampen en twee rode Met de rijrichting wisselende sluitseinen
Binnenverlichting: ingebouwd
Veerbuffer: ingebouwd
Geluid: ingebouwd
Digitale haakkoppeling: ingebouwd in de NEM-schacht
Functionele, digitaal schakelbare ventilator: ingebouwd
Energieopslag: ingebouwd
Decoder (Döhler+Haass): ingebouwd

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	42890
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278428901
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Diesellocomotief BR V100 DB
Bedrijfsnummer:	92 80 1212 192-9
Spoorwegmaatschappij:	Wiebe
land:	NL
tijdperk:	VI
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	DC Digitaal EXTRA
koppel:	PluX22
Digitale decoder:	ingebouwd
Energie opslag:	ingebouwd
motor:	5-polige motor
Motor met vliegwiel:	ingebouwd
tractie banden:	2
Lengte over buffers:	141,4 mm
Minimale straal:	360 mm
digitale koppeling:	ingebouwd
Interieur verlichting:	ingebouwd
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	Drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen die veranderen in de rijrichting
geluid:	ingebouwd
Lentebuffer:	ingebouwd
Fan:	ingebouwd
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574