BRAWA 42890 - Locomotora diésel H0 BR 212 Wiebe

BRAWA 42890 - Locomotora diésel H0 BR 212 Wiebe

Información sobre modelos a seguir

Con la adopción del programa de locomotoras diésel a partir de 1955 se sentó la primera piedra de una historia de éxito en los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn (DB), parte de la cual continúa hasta el día de hoy. . Se decidió desarrollar una locomotora diésel para ramales con una potencia de 1.100 a 1.200 CV, la serie V 100. La Oficina Central de Ferrocarriles Federales de Múnich, basada en la algo más antigua V80, solicitó cambios específicos a la empresa MaK en Para reducir significativamente los costes de las nuevas locomotoras. El catálogo de requisitos resultante dio lugar a un diseño prácticamente terminado en 1957, al que los Ferrocarriles Federales alemanes encargaron seis locomotoras de prueba. MaK fabricó otra locomotora por cuenta propia para poder dirigirse a clientes fuera de DB. En marzo de 1958 salió de la fábrica MaK de Kiel la V100 000, la primera de un total de 744 locomotoras construidas de la serie V100. Como ninguna otra serie de locomotoras, encarnó el cambio estructural que inevitablemente se avecinaba en el ferrocarril. En medio del milagro económico alemán, las locomotoras violetas dieron forma a la imagen del joven y moderno Ferrocarril Federal Alemán y enviaron innumerables locomotoras de vapor antiguas a los altos hornos. La versatilidad de los tres tipos de subestructuras aseguró que el V100 se extendiera por toda Alemania y mantuviera vivos muchos ramales menos transitados. Alrededor de un tercio de todos los V100 estaban equipados de fábrica con control de tracción múltiple y push-pull para ahorrar tiempo en los cambios de ubicación en las estaciones de giro. A principios de los años 70, las locomotoras individuales comenzaron a equiparse con dispositivos quitanieves. Sólo a finales de los años 80 se dieron de baja las primeras grandes cantidades del V100.10 (211). Con la V100.20 (212), este proceso comenzó unos 10 años después. Muchos de ellos fueron vendidos a otras empresas ferroviarias en el extranjero. Hoy en día, con alrededor de 50 años de funcionamiento, algunas locomotoras todavía están en servicio, principalmente en empresas ferroviarias privadas en Alemania, precisamente por su fiabilidad y robustez.

La V100 006 ya era la número 1.350 en En el momento del primer pedido de serie del motor HP, todas las demás locomotoras de prueba, así como las locomotoras de 1.100 HP recién encargadas, ahora figuraban como serie V100.10 para diferenciarlas. Las diferencias entre la serie V100.10 y las locomotoras de prueba apenas se notan a primera vista. En lugar de las manijas de maniobra en forma de arco, ahora se utilizaron varillas simples y las lámparas inferiores se diseñaron como lámparas dobles.

Detalles del modelo

Rejillas de radiador y ventilador grabadas
Manubrios y manillares independientes
Topes de muelles
Visualización libre a través de la cabina del conductor
Reproducción prototípica de los bogies con bastidor tubular, incluidos los engranajes del eje
Réplica del freno varillaje
Se tienen en cuenta todos los detalles específicos de las diferentes series
Cabina del conductor reproducida íntegramente
Chasis y caja de cambios fabricados en zinc fundido a presión
Iluminación equipada con LED sin mantenimiento


En la versión EXTRA digital, se pueden controlar digitalmente las siguientes funciones:
Sonido
Desacoplamiento automático
Iluminación de la cabina
Ventilador motorizado
La luz de derivación y la luz roja se pueden conmutar individualmente

La conversión posterior de la versión analógica a la digital es posible a través de una interfaz PluX22 (solo función de sonido). Tenga en cuenta que no es posible reequipar posteriormente el embrague controlado remotamente digitalmente, el ventilador motorizado ni las funciones de iluminación adicionales.

Datos técnicos

Longitud sobre el tope: 141,4 mm
Radio mínimo transitable: 360 mm
Interfaz: PluX22
Número de neumáticos de tracción: 2
Volante: instalado
Cambio de luces: triple faro y dos rojos Luces de posición que cambian en el sentido de la marcha
Iluminación interior: integrada
Tope de muelle: integrado
Sonido: integrado
Embrague de gancho digital: integrado el eje NEM
Ventilador funcional conmutable digitalmente: integrado
Acumulador de energía: integrado
Decodificador (Döhler+Haass): integrado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	42890
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278428901
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Locomotora diésel BR V100 DB
Numero de compañia:	92 80 1212 192-9
Compañía ferroviaria:	Wiebe
país:	ES
época:	VI
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Digital EXTRA
interfaz:	PluX22
decodificador digital:	incorporado
Almacen de energia:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	141,4 mm
Radio mínimo:	360 mm
embrague digital:	incorporado
Luz interior:	incorporado
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
sonido:	incorporado
Amortiguador de resorte:	incorporado
Admirador:	incorporado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574