BRAWA 42890 - Locomotiva diesel H0 BR 212 Wiebe

BRAWA 42890 - Locomotiva diesel H0 BR 212 Wiebe

Informazioni sul modello

Con l'adozione del programma di tipi di locomotive Diesel a partire dal 1955 è stata posta la prima pietra per una storia di successo della Deutsche Bundesbahn (DB), che in parte continua ancora oggi . Si è deciso di sviluppare una locomotiva Diesel per il servizio delle linee secondarie con una potenza del motore da 1.100 a 1.200 CV, la serie V 100. Sulla base della V80 leggermente più vecchia, l'Ufficio centrale delle ferrovie federali di Monaco ha espresso richieste concrete di modifica alla società MaK in ridurre significativamente i costi per le nuove locomotive. Il catalogo dei requisiti risultante portò nel 1957 ad un progetto in gran parte finito, dal quale le Ferrovie Federali Tedesche ordinarono sei locomotive di prova. La MaK ha costruito per proprio conto un'altra locomotiva per potersi rivolgere ai clienti al di fuori della DB. Nel marzo 1958 la V100 000, la prima di un totale di 744 locomotive costruite nella serie V100, lasciò lo stabilimento MaK di Kiel. Come nessun'altra serie di locomotive incarnava il cambiamento strutturale che inevitabilmente si avvicinava alla ferrovia. Nel mezzo del miracolo economico tedesco, le locomotive viola modellarono l'immagine della giovane e moderna Ferrovia Federale Tedesca e mandarono negli altiforni innumerevoli vecchie locomotive a vapore. La versatilità di tutti e tre i tipi di sottostruttura fece sì che il V100 fosse diffuso in tutta la Germania e mantenne in vita molte linee secondarie meno trafficate. Circa un terzo di tutti i V100 erano dotati di fabbrica di push-pull e controllo di trazione multiplo per risparmiare tempo di spostamento nelle stazioni di svolta. All'inizio degli anni '70 le singole locomotive iniziarono ad essere equipaggiate con attacchi spazzaneve. Soltanto alla fine degli anni 80 furono dismesse le prime grandi quantità di V100.10 (211). Con la V100.20 (212) questo processo è iniziato solo circa 10 anni dopo. Molti furono venduti ad altre compagnie ferroviarie all'estero. Oggi, dopo circa 50 anni di esercizio, alcune locomotive sono ancora in servizio, soprattutto presso compagnie ferroviarie private in Germania, proprio per la loro affidabilità e robustezza.

Poiché la V100 006 era già la 1.350a al momento del primo ordine di serie del motore HP, tutte le altre locomotive di prova nonché le locomotive da 1.100 HP appena ordinate furono ora elencate come serie V100.10 per differenziarle. Le differenze tra la serie V100.10 e le locomotive di prova sono appena percettibili a prima vista. Al posto delle maniglie di manovra a forma di arco, furono ora utilizzate semplici aste e le luci inferiori furono progettate come doppie luci.

Dettagli del modello

Griglie del radiatore e della ventola incise
Indipendenti Maniglie e manubri
Respingenti a molla
Libera visuale attraverso la cabina di guida
Riproduzione fedele del telaio tubolare, compresi gli ingranaggi dell'asse
Replica del freno collegamento
Tutti i dettagli specifici delle diverse serie sono stati presi in considerazione
Cabina di guida completamente riprodotta
Telaio e scatola del cambio in zinco pressofuso
Illuminazione dotata di LED esenti da manutenzione


Nella versione EXTRA digitale è possibile controllare digitalmente le seguenti funzionalità:
Audio
Disaccoppiamento automatico
Illuminazione cabina
Amplificatore di ventilazione
Luce di manovra e luce rossa commutabili singolarmente

La successiva conversione dalla versione analogica a quella digitale è possibile tramite un'interfaccia PluX22 (solo funzione audio). Si tenga presente che non è possibile un successivo aggiornamento della frizione comandata a distanza digitale, della ventola potenziata e delle funzioni di illuminazione aggiuntive.

Dettagli tecnici

Lunghezza oltre l'ammortizzatore: 141,4 mm
Raggio minimo percorribile: 360 mm
Interfaccia: PluX22
Numero di ruote di trazione: 2
Volano: installato
Cambio luci: tripli fari e due rossi luci di ingombro che cambiano direzione di marcia
Illuminazione interna: integrata
Respingente a molla: integrato
Suono: integrato
Frizione a gancio digitale: integrata l'albero NEM
Ventola funzionale, commutabile digitalmente: integrata
Immagazzinamento di energia: integrato
Decoder (Döhler+Haass): integrato

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	42890
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278428901
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Locomotiva diesel BR V100 DB
Numero aziendale:	92 80 1212 192-9
Compagnia ferroviaria:	Wiebe
Paese:	IT
epoca:	VI
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	DC digitale EXTRA
interfaccia:	PluX22
Decodificatore digitale:	integrato
Accumulo di energia:	integrato
motore:	Motore a 5 poli
Motore con volano:	integrato
pneumatici da trazione:	2
Lunghezza sui respingenti:	141,4 mm
Raggio minimo:	360 mm
frizione digitale:	integrato
Illuminazione interna:	integrato
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano la direzione di marcia
suono:	integrato
Tampone a molla:	integrato
Fan:	integrato
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574