Arnold HN2623 - FS, locomotora eléctrica pesada de seis ejes de la serie E.646 “Treno Azzurro”, Ep III-IV.

Arnold HN2623 - FS, locomotora eléctrica pesada de seis ejes de la serie E.646 “Treno Azzurro”, Ep III-IV.

 

Información sobre el modelo a seguir

Las locomotoras eléctricas de la segunda serie E646 y E645 representaron el primer desarrollo "estético" importante de la familia de locomotoras articuladas FS, gracias al nuevo diseño de las cabinas del conductor, que Ofrecía más espacio y mejor visibilidad que las anteriores cabinas poligonales del E636, que también se mantuvieron en los prototipos y en las primeras series E646 y E645.
En total se construyeron entre 1961 y 1967 un total de 199 E646 (para transporte de pasajeros, velocidad máxima 140 km/h) y 61 E645 (para transporte de mercancías, velocidad máxima 120 km/h). Mecánicamente, los vehículos de la segunda serie mantuvieron las características de la primera serie (E646 006-037 y E645 001-032), equipados con bogies tipo U 1250 y seis motores bimotores con una potencia horaria total de 4320 kW, y por supuesto el Igual que los anteriores E636 disposición mecánica muy exitosa con estructura de articulación. Gracias a estas características, los E646 de la segunda serie se utilizaron inmediatamente después de su entrega al frente de los trenes de pasajeros de larga distancia más prestigiosos de la época, mientras que el E645 reforzó la flota de trenes de mercancías y se hizo cargo de los servicios más exigentes. br />El diferente uso del E646 y del E645 se debió también a la decoración resaltada: los primeros, destinados al transporte de pasajeros, estaban pintados con los elegantes colores gris niebla y verde magnolia, típicos de los trenes más importantes de la época (p. ej. ETR). 220, ETR 250 “Arlecchino”, ETR 300 “ Settebello" y posteriormente ALe 601), con la única excepción de las unidades 035 y 037, que fueron pintadas durante algunos años con la librea "Tren Azul", que estaba destinada a ser coordinado consistentemente con los autos correspondientes; este último con la librea menos llamativa “Chestnut/Isabella”, que ya se utilizaba en la mayoría de las locomotoras anteriores. En el caso de la unidad de la segunda serie, el modelo también está disponible con la modanature metal che circondavano the cassa, en segundo lugar la moda dell'epoca, en seguito progresivamente rimosse. Consegna delle prime carrozze vicinali a fine anni '60, e con l'arrivo delle E656 a partire da 1975, vanne decisa la conversione dell'intero groupo delle E646 di 2a serie per i servizi navetta con telecomando integrale; La construcción del mueble definitivo (dalla 187 alla 210) está realizada en tejido, pero la antigua se va transformando progresivamente en diferentes formatos que se modifican para incluir la rejilla lateral en la posición del aire original, con el color MDVC beige con arancio/ viola fasce Partire dal 1981 ed a fine anni '90 la liverea XMPR, come tutto il resto del parco FS. De 2008 a 2009, los últimos E645 y E646 se encuentran en estado de servicio regular; Actualmente algunas unidades sono state preservee e restaurantete funzionanti a cura della Fondazione FS, che le utilizza regolarmente in testa a treni storici.

 

Detalles del modelo

El “treno Azzurro” (tren celeste) era un tren expreso operado por Ferrovie dello Stato que conectaba Milán con Nápoles; El nombre deriva del hecho de que, a diferencia de los coches FS normales, los coches se caracterizaban por una pintura en dos tonos de azul: azul oscuro para la parte inferior de la carrocería y para la banda de la ventanilla y azul claro para todo lo demás. . El tren se construyó inicialmente con locomotoras de la serie E.428, principalmente la subserie aerodinámica (.225-.241; la 242, destruida durante la guerra, ya no existía), y a partir de noviembre de 1958 con la primera serie. E.646 (extremos poliédricos equipados con los prototipos .001-.005). A partir de 1961, siguió la segunda serie de E.646 con cabezas redondeadas: en 1962, dos de ellos, .035 y .037, también recibieron los colores azul y celeste en lugar del habitual gris niebla-verde magnolia. La elección del color quizás estuvo influenciada por uno de los trenes más famosos de Europa, el Train bleu, y recordaba especialmente a los colores simbólicos de la ciudad napolitana, el azul del equipo de fútbol Napoli y la flota de su patrón, el comandante. Achille Lauro, figura destacada y de la época alcalde de la capital de Campania. El material fue construido originalmente en 1946 (primera y segunda clase) y posteriormente en 1959 (primera, segunda y tercera). El centro de la era treno presenta una carrozza ristorante CIWL y un couplage di Pullman tipo Côte d'Azur.Nei periodi di grande affluenza chiudeva the convoglio a vettura di 1ª classe di rinforzo limitata a Roma in livrea ordinaria castano-isabella.

 

Detalles técnicos

- Nuevos moldes para las carrocerías, correctamente diferenciados en función del periodo de fraguado
- Nuevos moldes para los bogies del U 1250
- Nuevos detalles de techo y frontal separados
- Mecánica confiable con bastidor articulado de metal y doble accionamiento cardán en los bogies finales
- Sistema eléctrico con toma de decodificador Next18 (NEM 662)
- Sonido versiones con decodificador DCC de fábrica con sonidos específicos y altavoces “sugar cube” con nueva caja de sonido
- Faro blanco y piloto trasero rojo con inversión de dirección, conmutables independientemente en modo digital
- Mecanismo de enganche corto con Soportes de acoplamiento NEM 355 en ambos cabezales
- Radio de curvatura mínimo: 192 mm

 

 

 

Características:

Fabricante:	Arnold
Número de artículo:	HN2623
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	5063129023256
tipo de producto:	locomotora electrica
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	E.646
Numero de compañia:	E.646 035
Compañía ferroviaria:	FS
país:	ÉL
época:	III
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
amoladora:	No
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
interfaz:	Next18 (NEM662)
decodificador digital:	No
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Longitud sobre buffers:	114mm
Radio mínimo:	192 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
luz superior:	faro LED
sonido:	No
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE47027570