Arnold HN2623 - FS, locomotiva elettrica pesante a sei assi della serie E.646 “Treno Azzurro”, Ep. III-IV

Arnold HN2623 - FS, locomotiva elettrica pesante a sei assi della serie E.646 “Treno Azzurro”, Ep. III-IV

 

Informazioni sui modelli

Le locomotive elettriche della seconda serie E646 ed E645 hanno rappresentato il primo importante sviluppo "estetico" della famiglia di locomotive articolate FS, grazie al nuovo design delle cabine di guida, che offrivano più spazio e una migliore visibilità rispetto alle precedenti cabine di guida poligonali dell'E636, che furono mantenute anche nei prototipi e nelle prime serie E646 ed E645.
Tra il 1961 e il 1967 furono costruiti complessivamente 199 E646 (per il trasporto passeggeri, velocità massima 140 km/h) e 61 E645 (per il trasporto merci, velocità massima 120 km/h). Meccanicamente i veicoli della seconda serie conservavano le caratteristiche della prima serie (E646 006-037 ed E645 001-032), equipaggiati con carrelli tipo U 1250 e sei motori gemelli dalla potenza oraria complessiva di 4320 kW, oltre ovviamente al come i precedenti E636 disposizione meccanica di grande successo con struttura articolare. Grazie a queste caratteristiche, gli E646 della seconda serie furono subito utilizzati dopo la loro consegna alla testa dei più prestigiosi treni passeggeri a lunga percorrenza dell'epoca, mentre gli E645 potenziarono la flotta dei treni merci e si fecero carico dei servizi più impegnativi. br />Il diverso utilizzo degli E646 e degli E645 era dovuto anche alla livrea sottolineata: i primi, destinati al trasporto passeggeri, erano verniciati nell'elegante livrea grigio nebbia e verde magnolia tipica dei più importanti treni dell'epoca (es. ETR 220, ETR 250 “Arlecchino”, ETR 300 “ Settebello" e successivamente ALe 601), con la sola eccezione delle unità 035 e 037, che furono verniciate per alcuni anni con la livrea "Treno Blu", che doveva essere costantemente coordinato con le vetture corrispondenti; queste ultime nella meno appariscente livrea “Castagno/Isabella”, già utilizzata sulla maggior parte delle locomotive precedenti. Nel caso dell'unità della 2° serie, il modello è disponibile anche con le modanature in metallo che circondavano la cassa, seconda la moda dell'epoca, in seguito progressivamente rimosse. Consegna delle prime carrozze vicinali a fine anni '60, e con l'arrivo delle E656 a partire dal 1975, vanne decide la conversione dell'intero gruppo delle E646 di 2a serie per i servizi navetta con telecomando integrale; La costruzione dell'unità definitiva (dalla 187 alla 210) è realizzata in tessuto, ma quella vecchia viene progressivamente trasformata in diversi formati che vengono modificati per includere la griglia laterale nella posizione dell'aria originale, con il colore beige MDVC con arancio/ viola fasce Partire dal 1981 ed a fine anni '90 la liverea XMPR, come tutto il resto del parco FS. Dal 2008 al 2009 sono in stato di servizio regolare le ultime E645 ed E646; Attualmente alcune unità sono state conservate e restaurate funzionanti a cura della Fondazione FS, che le utilizzano regolarmente in testa a treni storici.

 

Dettagli del modello

Il “treno Azzurro ” (treno azzurro) era un treno espresso delle Ferrovie dello Stato che collegava Milano con Napoli; Il nome deriva dal fatto che, a differenza delle normali vetture FS, le vetture erano caratterizzate da una verniciatura in due tonalità di blu: blu scuro per la parte inferiore della carrozzeria e per la fascia dei finestrini e azzurro per tutto il resto . Il treno venne inizialmente costruito con locomotive della serie E.428, principalmente la sottoserie aerodinamica (.225-.241; la 242, distrutta durante la guerra, non esisteva più), e dal novembre 1958 con la prima serie E.646 (facce terminali poliedriche) equipaggiato con i prototipi .001-.005. Dal 1961 seguirono gli E.646 della seconda serie con testate arrotondate: nel 1962 due di essi, .035 e .037, ricevettero anche la livrea blu e azzurra invece della solita grigio nebbia-verde magnolia. La scelta del colore è stata forse influenzata da uno dei treni più famosi d'Europa, il Train bleu, e ricordava in particolare i colori simbolo della città partenopea, l'azzurro del Napoli Calcio e della flotta del suo patrono, il comandante Achille Lauro, figura di spicco e all'epoca Sindaco del capoluogo campano. Il materiale fu realizzato originariamente nel 1946 (prima e seconda classe) e successivamente nel 1959 (prima, seconda e terza). Il centro del treno era presenta una carrozza ristorante CIWL e un couplage di Pullman tipo Côte d'Azur.Nei periodi di grande affluenza chiudeva il convoglio una vettura di 1ª classe di rinforzo limitata a Roma in livrea ordinaria castano-isabella.

 

Dettagli tecnici

- Nuovi stampi per le carrozzerie, correttamente differenziati a seconda del periodo di ambientazione
- Nuovi stampi per i carrelli dell'U 1250
- Nuovo tetto e particolari frontali separati
- Meccanica affidabile con telaio snodato in metallo e doppia trasmissione cardanica sui carrelli terminali
- Impianto elettrico con presa decoder Next18 (NEM 662)
- Sound versioni con decoder DCC installato di fabbrica con suoni specifici e altoparlanti “zolletta di zucchero” con nuova cassa armonica
- Faro anteriore bianco e fanale posteriore rosso con inversione di direzione, commutabili indipendentemente in modalità digitale
- Meccanismo di aggancio corto con Porta giunti NEM 355 su entrambe le teste
- Raggio minimo di curvatura: 192 mm

 

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	Arnold
Codice articolo:	HN2623
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	5063129023256
Tipologia di prodotto:	Locomotiva elettrica
traccia:	N
scala:	1:160
serie di modelli:	E.646
Numero aziendale:	E.646 035
Compagnia ferroviaria:	FS
Paese:	ESSO
epoca:	III
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
macinino:	NO
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
interfaccia:	Next18 (NEM662)
Decodificatore digitale:	NO
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Lunghezza sui respingenti:	114mm
Raggio minimo:	192 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	NO
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE47027570