ACME AC69543 - Elektrische locomotief BR 230 001-0 DR, staat 1991 aflevering V - Spoor H0

ACME AC69543 - Elektrische locomotief BR 230 001-0 DR, staat 1991 aflevering V - Spoor H0

Elektrische locomotief BR 230 trein van de toekomst
DCC Sound E-locomotief BR 230 "knoedelpers" van de DR, voor tijdperk 5, bedrijfsnummer 230 001-0 in bedrijfstoestand 1991 met doorlopend stuur aan de fronten, pantografen van de serie machines en witte Bufferringen.

Over de geschiedenis van de locomotief?..
De 230 001-01 was een uniek stuk vergeleken met de latere serie locomotieven. In totaal leverde Skoda 20 machines aan de DR. Aanvankelijk allemaal als de 230-serie, die vervolgens begin 1992 opnieuw werd aangeduid als BR 180 en van 1994 tot de jaren 2000 door DBAG onder deze serie werd gebruikt.
De 230 001-0 werd als prototype ontwikkeld door Skoda bij begin 1988 geleverd en in bedrijf gesteld door de DR in het depot Dresden-Friedrichstadt. Tot eind 1989 was de 230 001-0 alleen te zien bij proefritten, als treinlocomotief voor speciale treinen (bijvoorbeeld in april 1988 als treinlocomotief voor de trein van de toekomst) en op beurzen en tentoonstellingen. Pas begin 1990 werd de locomotief in normale dienst genomen.
De locomotieven van de serie 19 (230 002 t/m 230 020) werden pas in 1991 aan de DR geleverd. Daarmee was de 230 001-0 het enige exemplaar uit deze serie dat vóór de val van de Muur al in de inventaris van de DR stond.
Het prototype verschilt wezenlijk van de serielocomotieven door de speciale locomotiefbelettering, de ontbrekende DR-logo's, de gewijzigde opstelling van het zogenaamde UIC-stopcontact, onderbroken stuur onder de cabineramen en andere stroomafnemers.
In 1991 werd het kapotte stuur vervangen door een doorlopend stuur. De locomotief kreeg ook de stroomafnemers van de seriemachines en witte bufferringen. Deze wijzigingen zijn voorbeeldig in ons model doorgevoerd.
In deze variant was de 230 001-0 / of 180 001-0 met DR-opschrift in gebruik totdat deze in de DB-inventaris werd opgenomen. In 1994 werd het opschrift van de locomotief gewijzigd, kreeg de locomotief DB-logo's en werden de witte bufferringen overgeschilderd. Na in 2003 weer op cd te zijn verschenen, is de machine nog steeds in gebruik als BR 371 in de huidige kleurstelling.

Model uitgerust met een replica van de bestuurderscabine. Het model beschikt over een 21-polige ESU LokSound-decoder, die prototypische lichtwisselingen mogelijk maakt. Koppelingsmontage volgens NEM 362 en kortekoppelingskinematica.
 

Kenmerken: