A.C.M.E. AC69543 - E-Lok BR 230 001-0 DR, Zustand 1991 Ep. V - Spur H0

A.C.M.E. AC69543 - E-Lok BR 230 001-0 DR, Zustand 1991 Ep. V - Spur H0

E-Lok Br 230 Zug der Zukunft
DCC Sound E-Lok BR 230 "Knödelpresse" der DR, für die Epoche 5, Betriebsnummer 230 001-0 im Betriebszustand 1991 mit durchgezogenen Griffstange an den Fronten, Stromabnehmer der Serienmaschinen und weiße Pufferringe.

Zur Geschichte der Lok ?..
Die 230 001-01 war im Vergleich zu den späteren Serienloks ein Einzelstück. Insgesamt hat Skoda an die DR 20 Maschinen geliefert. Zunächst alle als Baureihe 230 die dann Anfang 1992 auf BR 180 umgezeichnet wurden und unter dieser Baureihe von 1994 bis in die 2000-er Jahre bei der DBAG im Einsatz waren.
Die 230 001-0 wurde Anfang 1988 als Prototyp von Skoda geliefert und im Bw Dresden-Friedrichstadt von der DR in Dienst gestellt. Bis Ende 1989 war die 230 001-0 ausschließlich nur bei Testfahrten, als Zuglok vor Sonderzügen (zum Beispiel im April 1988 als Zuglok für den Zug der Zukunft) und auf Messen und Ausstellungen zu sehen. Erst Anfang 1990 wurde die Lok in den normalen Betriebsdienst übernommen.
Die 19 Serien-Loks (230 002 bis 230 020) wurden erst 1991 an die DR geliefert. Damit war die 230 001-0 das einzige Exemplar dieser Baureihe das bereits vor der Wende im Bestand der DR vorhanden war.
Der Prototyp unterscheidet sich zu den Serienloks im Wesentlichen durch die besondere Lok-Beschriftung, die fehlenden DR-Logos, die geänderte Anordnung der s.g. UIC-Buchse, unterbrochene Griffstangen unter den Führerstands-Fenstern und andere Stromabnehmer.
1991 wurden die durchbrochenen Griffstangen durch eine durchgezogene Griffstange ersetzt. Weiterhin erhielt die Lok die Stromabnehmer der Serienmaschinen und weiße Pufferringe. Diese Änderungen werden bei unserem Modell vorbildlich umgesetzt.
In dieser Variante war die 230 001-0 / bzw. 180 001-0 mit DR-Beschriftung bis zur Übernahme in den DB-Bestand im Einsatz. 1994 wurde die Lokbeschriftung geändert, die Maschine bekam DB-Logos und die weißen Pufferringe wurden übermalt. Noch heute ist die Maschine nach der Rückgabe an die CD 2003 als BR 371 in aktueller Farbgebung im Einsatz.

Modell ausgestattet mit einem nachgebildeten Führerstand. Das Modell besitzt einen 21-poligen ESU LokSound Decoder, der einen vorbildgerechten Lichtwechsel ermöglicht. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik.
 

Eigenschaften: