BRAWA 47282 - H0 Carro merci chiuso Gbs245 “Liebherr” DB

BRAWA 47282 - H0 Carro merci chiuso Gbs245 “Liebherr” DB

Informazioni sul prototipo

Sulla base della vettura unificata UIC Gmhs 53 la DB sviluppò una vettura che era circa 2 m più lunga e che per il resto soddisfaceva anche le specifiche UIC in tutte le sue caratteristiche di equipaggiamento. A differenza del modello originale, disponeva già della nuova porta di carico standardizzata larga 2 m. A questo punto l'UIC non riuscì a mettersi d'accordo su un progetto standard più grande, che seguì solo più tardi con la Glmms 61. L'auto, denominata Glm(e)hs 50, era solo leggermente più lunga della grande Auto G di grande cilindrata del periodo prebellico, che già al momento della costruzione causarono molte polemiche. A quel tempo era già necessaria un'auto con una lunghezza di carico di almeno 12,5 m, quindi per molti l'aumento dello spazio di carico non era sufficiente, mentre altri erano del parere che si fosse allontanato troppo dalle specifiche UIC. Nonostante tutte queste circostanze, dal 1953 al 1958 furono costruite circa 12.000 vetture: fino al 1954 con pareti a pannelli, poi con pareti a pannelli. Circa un quarto di tutte le automobili erano dotate di freno a mano, inizialmente con la caratteristica scatola del frenatore in metallo. Almeno 700 vagoni furono dotati di cavi scaldanti elettrici per poterli utilizzare sui treni passeggeri nel trasporto merci espresso. Alcune vetture sono state noleggiate a lungo termine e hanno ricevuto badge pubblicitari dalla società in questione. Verso la metà degli anni '70 i carri con pareti a pannelli furono gradualmente eliminati o furono dotati di pareti a pannelli. Dal 1965 le Glm(e)hs 50 furono denominate Gbrs(-v) 245. Nel 1980, dopo l'eliminazione della maggior parte dei cavi scaldanti, il nome venne cambiato in Gos(-uv) 245. Negli anni '80 le scorte iniziarono a diminuire, anche se scorte maggiori furono vendute alla DR. Nel 1997 c'erano ancora 35 auto in stock, le ultime tre furono ritirate nel 2000.

Dettagli del modello

Ganasce dei freni al livello delle ruote
Carrello con cuscinetto a tre punti
Leveraggio del freno dell'asse aggiuntivo
Sistema frenante aggiuntivo
Telaio sottile
Supporto asse in metallo
Set di ruote anche profilate all'interno

Dettagli tecnici

Lunghezza compreso l'ammortizzatore: 143,7 mm
Cinematica ad accoppiamento corto: installata
Sostituzione delle sale AC: possibile
Assale AC: BRAWA n. d'ordine . 2187

Liebherr è un marchio registrato.

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	47282
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278472829
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Carro merci Glmhs50 / Glmmhs57
Numero aziendale:	21 80 140 5 672-3
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	IT
epoca:	IV
Sostituzione set ruote:	sì, possibile
Set di ruote AC:	Ordine BRAWA n. 2187
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	143,7 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574