BRAWA 63107 - Locomotora eléctrica N BR E44W DRG

BRAWA 63107 - Locomotora eléctrica N BR E44W DRG

Información sobre modelos a seguir

A finales de los años 20 quedó claro que la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) tendría que comprar nuevas locomotoras eléctricas, entre otras cosas, para acelerar su producción. Trafico de mercancias. El deseo de aumentar la velocidad máxima a al menos 80 km/h no se pudo lograr con las series E77 y E75 recientemente adquiridas, ya que la tecnología de propulsión convencional con varillas y un juego de ruedas adicional no permitía velocidades más altas. Las buenas experiencias en el extranjero y las dos EG 1 bávaras con locomotoras de bogie Bo'Bo' también convencieron al DRG a abandonar el diseño monocasco. Sin embargo, este proyecto se vio gravemente frenado por la crisis económica mundial que estalló en 1929, que interrumpió la costosa ampliación eléctrica de las rutas y, por tanto, no hubo necesidad de locomotoras eléctricas. Sin embargo, la industria locomotora en Alemania temía perder el contacto con la evolución actual debido a esta pausa en el suministro. Por lo tanto, se propusieron desarrollar por su propia cuenta un diseño económico. Bajo la dirección de Walter Reichel se creó en la Siemes-Schuckert-Werke (SSW) un prototipo llamado E44 70, más tarde E44 001. SSW pudo incorporar la experiencia de la soldadura por arco a la construcción de locomotoras a partir de la producción de componentes para Los generadores de energía generaron importantes ahorros en materiales y costos de producción. Los positivos resultados de las pruebas de este prototipo convencieron al DRG para seguir desarrollando el nuevo tipo de locomotora hasta convertirlo en una locomotora universal. El resultado fue la primera locomotora eléctrica con bogie fabricada en serie en Alemania, que sin duda puede considerarse un prototipo de las locomotoras eléctricas estándar desarrolladas más tarde por los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB). Debido a la guerra, la entrega de las locomotoras homologadas para 90 km/h se prolongó desde 1933 hasta la posguerra, de modo que Henschel no entregó la última E44 187G al DB hasta el 29 de noviembre de 1954. Debido a la distribución predominante en el centro y sur de Alemania, después de la Segunda Guerra Mundial quedaron unas 100 locomotoras en Alemania Occidental y unas 50 en Alemania Oriental. Los cambios de diseño más notables en el DB fueron la ampliación de las sombrillas del techo para proteger contra accidentes y el equipamiento con indusi.

Detalles del modelo

Carcasa muy detallada
Los mejores remaches y grabados
Muchos detalles adicionales, por ejemplo, manillares, escaleras y serpentín de refrigeración de varias piezas
Réplica de la cabina del conductor
Bogies finamente detallados con piezas adjuntas
Extra cilindros de freno adjuntos, varillas de freno, cajas de arena, cojinetes Sifa, Peyinghaus y limpiavías
Techos correctamente reproducidos y muy detallados en versión normal y ampliada
Equipamiento de techo con muchos detalles adicionales
Techo independiente cables
Varios aisladores
Diferentes interruptores principales
Finamente detallado Colector de corriente
Pasillos de techo de diferentes longitudes
Cojinete de tres puntos en el bogie
La mejor impresión y pintura
Iluminación de faros mediante LED con cambio de luz rojo-blanco, el tercer faro también se puede apagar de forma análoga
Iluminación LED en la cabina del conductor y en la versión con sonido también en la sala de máquinas
Soporte de embrague según según NEM con cinemática
Modelos analógicos con interfaz Next18

Versión de sonido:
Todas las funciones de iluminación se pueden controlar digitalmente, incluida la iluminación de la sala de máquinas
Control optimizado del motor y de la carga para características de funcionamiento perfectas
Excelente calidad de sonido respecto al sonido original, gracias a la tecnología sin ruido de 16 bits con hasta 8 canales independientes
Se puede utilizar en todos los sistemas digitales habituales (DCC, SX1 y SX2, Motorola )
Decodificador de sonido integrado en la placa principal

Modelo:
Colector de corriente tipo SBS 39
Interruptor principal tipo R 628
con 8 cajas de arena
Por primera vez en el modelo con freno de resistencia (Fig. diferentes)

Detalles técnicos

Longitud sobre el tope: 95,6 mm
Radio mínimo de conducción: 192 mm
Interfaz: Next18
Número de neumáticos de tracción: 2
Volante motor: instalado
Cambio de luces: triple luz y dos luces de cola rojas cambiando en el sentido de la marcha
Cinemática de embrague corto: instalada
Sonido: instalado
Decodificador (Döhler+ Haass): integrado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	63107
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278631073
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	Locomotora eléctrica BR E44
Numero de compañia:	E44 165§W§
Compañía ferroviaria:	DRG
país:	ES
época:	II
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Digital EXTRA
interfaz:	Siguiente18
decodificador digital:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	95,6 mm
Radio mínimo:	192 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
sonido:	incorporado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574