Roco 7510082 - Locomotora eléctrica E 469.1, CSD, sonido DCC

Roco 7510082 - Locomotora eléctrica E 469.1, CSD, sonido DCC

Detalles del modelo

Locomotora eléctrica E 469.1 de los FFCC estatales checoslovacos.

Versión de fábrica de Skoda tipo 43E
Versión entregada
Placas de locomotora incluidas grabadas piezas
Diseño de filigrana de los bogies y ruedas de radios
Ruedas de metal fino con pestañas bajas
Pantógrafos de nuevo desarrollo con fijación innovadora
En funcionamiento digital con iluminación conmutable de la cabina del conductor y de la sala de máquinas y luces delanteras y traseras conmutables individualmente

A principios de los años 60, los antiguos Ferrocarriles Estatales Checoslovacos (CSD) necesitaban nuevas y potentes locomotoras eléctricas para trenes de mercancías para el sistema de corriente continua de 3 kV en el norte y oriente del país. La experiencia con los motores de las series E 499.0 y E 499.1, originalmente desarrollados como locomotoras universales, demostró que se pueden utilizar mejor en el servicio de trenes de pasajeros.
En este contexto, se diseñó la locomotora E 499.157 para su uso. en servicio de trenes de mercancías durante la producción modificado y designado E 469.001. Esta locomotora tenía las mismas prestaciones, pero el fabricante la equipó con un mando final modificado. Además, el peso en servicio se incrementó a 88 toneladas añadiendo un peso de lastre. Las máquinas de serie tenían una carrocería de locomotora modificada. A diferencia de la E 499.0, con seis ventanas circulares por cada panel lateral, en las locomotoras de las series E 499.1 y E 469.1 se instalaron cuatro ventanas cuadradas. Con una potencia continua de 2.032 kW, alcanzaron una velocidad máxima de 90 km/h. En total, Skoda entregó 85 locomotoras a los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos.
Las locomotoras se utilizaron principalmente para transportar trenes de mercancías en líneas principales con pendientes bajas. Su zona de operación preferida eran los trenes de carbón en las rutas que van desde la cuenca de lignito del norte de Bohemia hacia el este, pero también estuvieron en uso en Eslovaquia desde los años 1960 hasta los años 1990. Al proceder de la serie E 499.1, las máquinas tenían calefacción eléctrica para trenes y, por lo tanto, también podían utilizarse con trenes de pasajeros. La principal razón del escaso uso de los trenes de pasajeros fue su baja velocidad máxima. Desde la década de 1960, la mayoría de las líneas electrificadas han tenido una velocidad máxima de 100 o 120 km/h. Por tanto, las locomotoras de la serie E 469.1 eran demasiado lentas para los trenes de pasajeros. Sin embargo, a menudo se podían observar en rutas seleccionadas del servicio de trenes de pasajeros.
En 1988, la designación de serie E 469.1 se cambió a 121. Algunos vehículos también acabaron en manos de la empresa ferroviaria eslovaca ZSSK. Desde entonces, varias máquinas han sido modernizadas y adquiridas por operadores privados.

 

Características:

Fabricante:	Roco
Número de artículo:	7510082
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	9005033067595
tipo de producto:	locomotora electrica
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	469,1 rands
Compañía ferroviaria:	CDS
país:	CZ
época:	IV
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
amoladora:	No
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	PluX22 (NEM658)
decodificador digital:	Sí (ZIMO)
Almacen de energia:	disponible
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Número de ejes motrices:	4
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	186mm
Radio mínimo:	358 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Iluminación de la cabina:	Sí
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE 67942834