Roco 7510082 - Locomotive électrique E 469.1, CSD, son DCC

Roco 7510082 - Locomotive électrique E 469.1, CSD, son DCC

Détails du modèle

Locomotive électrique E 469.1 des chemins de fer tchécoslovaques.

Version de l'usine Skoda type 43E
Version telle que livrée
Plaques de locomotive incluses telles que gravées pièces
Conception filigrane des bogies et des roues à rayons
Roues en métal fin avec boudins de roue bas
Pantographes entièrement nouveaux avec fixation innovante
En commande numérique avec cabine de conduite et éclairage de la salle des machines commutables et feux avant ou arrière commutables individuellement

Au début des années 1960, les anciens chemins de fer tchécoslovaques (CSD) avaient besoin de nouvelles locomotives électriques puissantes pour trains de marchandises pour le système à courant continu de 3 kV dans le au nord et à l'est du pays. L'expérience acquise avec les locomotives des séries E 499.0 et E 499.1 - développées à l'origine comme locomotives universelles - a montré qu'elles pouvaient être mieux utilisées dans le service des trains de voyageurs.
Dans ce cadre, la locomotive E 499.157 a été conçue pour être utilisée en service de train de marchandises pendant la production modifié et désigné E 469.001. Cette locomotive avait les mêmes performances, mais était équipée par le constructeur d'une transmission finale modifiée. De plus, le poids de service a été augmenté à 88 tonnes grâce à l'ajout d'un lest. Les machines de série avaient une carrosserie de locomotive modifiée. Contrairement à la E 499.0 qui disposait de six fenêtres circulaires par panneau latéral, quatre fenêtres carrées ont été installées sur les locomotives des séries E 499.1 et E 469.1. Avec une puissance continue de 2 032 kW, ils atteignaient une vitesse de pointe de 90 km/h. Au total, 85 locomotives ont été livrées par Skoda aux chemins de fer tchécoslovaques.
Les locomotives étaient principalement utilisées pour le transport de trains de marchandises sur des lignes principales à faible pente. Leur domaine d'exploitation préféré était les trains de charbon sur les routes partant du bassin de lignite de Bohême du Nord vers l'est, mais ils étaient également utilisés en Slovaquie des années 1960 aux années 1990. Comme elles étaient dérivées de la série E 499.1, les machines étaient équipées d'un chauffage électrique pour les trains et pouvaient donc également être utilisées avec des trains de voyageurs. La principale raison de la faible utilisation des trains de voyageurs était leur faible vitesse de pointe. Depuis les années 1960, la plupart des lignes électrifiées ont une vitesse maximale de 100 ou 120 km/h. Par conséquent, les locomotives de la série E 469.1 étaient trop lentes pour les trains de voyageurs. Néanmoins, ils pouvaient souvent être observés sur certains itinéraires du service de trains de voyageurs.
En 1988, la désignation de série E 469.1 a été modifiée en 121. Certains véhicules ont également atterri chez la compagnie ferroviaire slovaque ZSSK. Plusieurs machines ont depuis été modernisées et rachetées par des opérateurs privés.

 

Caractéristiques:

Fabricant:	Roco
Numéro d'article:	7510082
nombre de pièces:	1 pièce
EAN:	9005033067595
type de produit:	Locomotive électrique
piste:	H0
échelle:	1:87
série de modèles:	R469.1
Société de chemin de fer:	CDD
pays:	CZ
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Broyeur:	Non
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	PluX22 (NEM658)
Décodeur numérique:	Oui (ZIMO)
Stockage d'Energie:	disponible
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Nombre d'essieux moteurs:	4
Pneus de traction:	2
Longueur hors tampons:	186mm
Rayon minimum:	358mm
couplage:	Arbre NEM 362 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
Éclairage de la cabine:	Oui
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE 67942834