Rivarossi HR4374 - “Italia-Holanda-Express”, 4 piezas. Juego de vagones de pasajeros compuesto por 1 NS WLABm MU con decoración TEN, 1 DB Bcm 243 con decoración azul/beige y 1 FS 2.ª clase. UIC-X, con librea roja/gris y 1 x coche litera FS UIC-X '68, con

Rivarossi HR4374 - “Italia-Holanda-Express”, 4 piezas. Juego de vagones de pasajeros compuesto por 1 NS WLABm MU con decoración TEN, 1 DB Bcm 243 con decoración azul/beige y 1 FS 2.ª clase. UIC-X, con librea roja/gris y 1 x coche litera FS UIC-X '68, con librea roja/gris, época cinco

 

Información sobre modelos a seguir

Como parte de la gran red de trenes expresos internacionales que circulan en Europa desde los años 50, el llamado “Italia-Holland Express” o “Holland-Italy Express” ” (ob en dirección sur-norte o norte-sur), que une Roma con Ámsterdam, desde siempre ha desempeñado un papel destacado. Atraviesa no sólo Italia y Holanda, sino también Suiza a través de Chiasso/Gotthard y Alemania a lo largo del valle del Rin. paradas intermedias en las ciudades más importantes como Milán, Basilea, Bonn, Colonia y Utrecht, por citar sólo algunas. Como siempre en estos casos, la composición varió considerablemente a lo largo de la ruta, ya que no sólo había tramos hasta Ámsterdam, sino también tramos limitados a Suiza o Alemania (por ejemplo, a Basilea, Dortmund, Frankfurt o Emmerich, según el caso). ) o procedía de Suiza o Alemania; En determinadas épocas del año (en verano o durante las vacaciones), el tren circulaba por Italia desde centros turísticos como Ventimiglia (para la Riviera de Liguria) o Rimini (para la Riviera de Romaña), mientras que a principios de los años 1990 paraba en Milán en lugar de Roma era limitada.
Debido a la larga distancia, este tren siempre tuvo en su composición vagones cama y vagones literas, además de los vagones diurnos y de equipajes normales, generalmente en manos de FS, DB y NS, aunque ocasionalmente dormían. También se incluyen coches SNCF o SBB que podrían haberse visto en su composición.

 

Detalles técnicos

Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS
Nuovi stampi per cassa, vetri, interni, sottocassa e detalles por separado. Diferencias entre las versiones DB, FS y entre la serie sotto varias versiones correctivas. Reproducción detallada del nuevo aparato de la sottocassa, el cuerpo, el testamento, diferenciados en base del tipo de carrozza y de toda la serie sotto. Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in photoincisione. Nuovi predellini en la porte di salita, diferenciados en base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au en base alla series della carrozza.

Carrozze UIC-X FS
Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 en librea rosso fegato o grigio ardesia en base alla versione riprodotta, en números y variantes inéditas. Nuevos predellini en la porte di salita. Nueva reproducción del freni a disco sui carrelli.

Carrozza letti MU
Carrozza tipo MU 1973 con freni a disco, en livrea TEN con tetto blu, en carico alle Ferrovie Olandesi (NS), versión de mayo producción de Rivarossi. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Per tutte le carrozze
Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenzaspecifiche in fotoincisione fornite in bustina , segundo l'Orario Invernale 1993-1994.

 

 

 

Características:

Fabricante:	Rivarossi
Número de artículo:	HR4374
numero de piezas:	Conjunto de 4 turismos.
EAN:	5063129018443
tipo de producto:	Coche de pasajeros
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Expreso Italia-Holanda
Compañía ferroviaria:	FS/DB/NS
país:	UE
época:	v
Reemplazo del juego de ruedas:	posible
Juego de ruedas de CA:	HC6102
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	1212 mm
Radio mínimo:	358 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Amortiguador de resorte:	disponible
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE47027570