Rivarossi HR4374 - “Italia-Olanda-Express”, 4 pezzi. Set di carrozze passeggeri, composto da 1 x NS WLABm MU, in livrea TEN, 1 x DB Bcm 243, in livrea blu/beige, 1 x FS 2a classe. UIC-X, in livrea rosso/grigio e 1 x carrozza cuccette FS UIC-X '68, in livr

Rivarossi HR4374 - “Italia-Olanda-Express”, 4 pezzi. Set di carrozze passeggeri, composto da 1 x NS WLABm MU, in livrea TEN, 1 x DB Bcm 243, in livrea blu/beige, 1 x FS 2a classe. UIC-X, in livrea rosso/grigio e 1 x carrozza cuccette FS UIC-X '68, in livrea rosso/grigio, epoca cinque

 

Informazioni sul modello

Nell'ambito della vasta rete di treni espressi internazionali che circolano in Europa dagli anni '50, i cosiddetti “Italia-Olanda Espresso” o “Olanda-Italia Espresso ” (ob in direzione sud-nord o nord-sud), che collega Roma con Amsterdam, ha sempre svolto un ruolo di primo piano. Attraversa non solo l'Italia e l'Olanda, ma anche la Svizzera via Chiasso/Gottardo e la Germania lungo la valle del Reno fermate intermedie nelle città più importanti come Milano, Basilea, Bonn, Colonia e Utrecht, solo per citarne alcune. Come sempre in questi casi, la composizione lungo il percorso variava notevolmente, poiché non c'erano solo tratte fino ad Amsterdam, ma anche limitate alla Svizzera o alla Germania (ad esempio a Basilea, Dortmund, Francoforte o Emmerich, a seconda dei casi). ) o provenivano dalla Svizzera o dalla Germania; in alcuni periodi dell'anno (estate o durante le vacanze) il treno circolava in Italia da località turistiche come Ventimiglia (per la Riviera Ligure) o Rimini (per la Riviera Romagnola), mentre all'inizio degli anni Novanta si fermava a Milano invece che a Milano. Roma era limitata.
A causa della lunga percorrenza questo treno aveva sempre nella sua composizione vagoni letto e cuccette oltre ai normali vagoni diurni e bagagliai, generalmente nelle mani delle FS, DB e NS, ma occasionalmente vagoni letto nella sua composizione sono incluse anche le vetture SNCF o SBB.

 

Dettagli tecnici

Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS
Nuovi stampi per cassa , vetri, interni, sottocassa e dettagli separatamente. Differenze tra le versioni DB, FS e tra le serie sotto varie versioni correttive. Riproduzione dettagliata del nuovo apparato del sottocassa, della carrozzeria, del testamento, differenziati in base al tipo di carrozza e di tutte le serie sotto. Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in fotoincisione. Nuovi predellini sulle porte di salita, differenziati in base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au in base alla serie della carrozza.

Carrozze UIC-X FS
Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numeri e varianti inedite. Nuovi predellini sulle porte di salita. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Carrozza letti MU
Carrozza tipo MU 1973 con freni a disco, in livrea TEN con tetto blu, in carico alle Ferrovie Olandesi (NS), versione Maggio produzione Rivarossi. Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Per tutte le carrozze
Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362. Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati, Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina , secondo l'Orario Invernale 1993-1994.

 

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	Rivarossi
Codice articolo:	HR4374
numero di pezzi:	Set di 4 carrozze passeggeri
EAN:	5063129018443
Tipologia di prodotto:	Autovettura
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Italia-Olanda Express
Compagnia ferroviaria:	FS/DB/NS
Paese:	Unione Europea
epoca:	v
Sostituzione set ruote:	possibile
Set di ruote AC:	HC6102
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
Lunghezza sui respingenti:	1212mm
Raggio minimo:	358 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Tampone a molla:	disponibile
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE47027570