Arnold HN2635S - SNCF, vagón diésel RGP2, vagón y sidecar modernizados, combinación de colores verde-beige, Ep IV, con decodificador de sonido DCC.

Arnold HN2635S - SNCF, vagón diésel RGP2, vagón y sidecar modernizados, combinación de colores verde-beige, Ep IV, con decodificador de sonido DCC.

 

Información del prototipo

Los RGP 2 (Bimoteur Rames à Grand Parcours) diseñados por la DEA (División de Estudios Autorails) de la SNCF están equipados con dos motores Renault del tipo 517, el de 300 CV. a 1500 rpm, el mismo tipo de motor que también se utiliza en los vagones X 3800 y X 2400. El RGP2 se fabricó en 20 ejemplares entre 1954 y 1955 y está compuesto por un vagón X 2700 y un remolque XR 7700 con cabina de conducción, que en funcionamiento normal forman una unidad indeformable. El RGP2 se puede acoplar entre sí y con el vehículo. RGP1 Se les dio una decoración de color verde oliva y crema que era muy diferente de la librea roja y crema de los otros vagones entregados, lo que les valió el apodo de "lagartos verdes".
Los RGP2 son rápidos y cómodos y se utilizan. en largas rutas directas entre las principales ciudades, así como en algunas rutas internacionales utilizadas que tocan Ginebra, Cerbère o Frankfurt.
Como los RGP2 son menos rápidos que los monomotores RGP1, que se han beneficiado de los avances en motorización (MGO diesel motor de 825 CV) y las transmisiones, el RGP2 está perdiendo terreno poco a poco en muchos trenes de larga distancia en favor del RGP1. Los RGP2 se fusionaron gradualmente en Burdeos y se utilizaron para servicios regionales menos prestigiosos antes de ser retirados del servicio comercial en 1986.
 

Detalles técnicos

- Formas completamente nuevas
- Plano , motor bajo de 5 polos con volante de inercia en el grupo motor oculto bajo el habitáculo.
- Llantas con el perfil exterior original
- Las tres versiones son versiones diferentes en tres acabados de pintura diferentes.
- Iluminación interior en la unidad motorizada (X 2700) y en la unidad remolque con mando en cabina (XR 7700), controlable si está equipada con decodificadores digitales.
- Luces delanteras y traseras encendidas en modo analógico según la dirección. (LED oro blanco y rojo), controlable si está equipado con decodificadores digitales.
- Mecanismos de acoplamiento cerrados en la parte trasera de la unidad motora y en ambos extremos de la unidad de remolque.
- Bolsillos de acoplamiento NEM 355 en todos enganches.
- Tomas digitales (NEM 662 “Next-18”) en vagones y remolques.
- Versiones digitales con sonido (HN2635S/36S/37S) con decodificador de sonido digital DCC y altavoces “Sugar Cube” para una calidad de sonido perfecta.
- Todos los detalles ensamblados por separado están preinstalados. La parte delantera del vagón está equipada con una barra de remolque decorativa y mangueras de freno.
- La parte trasera del remolque cabina se puede equipar con un fuelle para poder conectarlo a un segundo remolque o a un par de vagón-remolque.
- Radio mínimo de curvatura: 192 mm

 

 

 

Características:

Fabricante:	Arnold
Número de artículo:	HN2635S
numero de piezas:	Conjunto de 2 piezas
EAN:	5063129023447
tipo de producto:	Automotor
pista:	norte
escala:	1:160
serie de modelos:	RGP2
Compañía ferroviaria:	SNCF
país:	FR
época:	IV
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
amoladora:	No
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	Next18 (NEM662)
decodificador digital:	Sí (ESU LokSound5)
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Número de ejes motrices:	2
Longitud sobre buffers:	329 mm
Radio mínimo:	192 mm
acoplamiento:	Eje NEM 355 con cinemática KK
embrague digital:	No
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	conmutable digitalmente
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE47027570