Arnold HN2635S - SNCF, automotrice diesel RGP2, automotrice e sidecar modernizzati, livrea verde-beige, Ep. IV, con decoder audio DCC

Arnold HN2635S - SNCF, automotrice diesel RGP2, automotrice e sidecar modernizzati, livrea verde-beige, Ep. IV, con decoder audio DCC

 

Informazioni sul prototipo

Gli RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) progettati dalla DEA (Division de Etudes Autorails) della SNCF sono equipaggiati con due motori Renault del tipo 517, da 300 CV a 1500 giri/min, lo stesso tipo di motore utilizzato anche nelle automotrici X 3800 e X 2400. Gli RGP2 furono costruiti in 20 esemplari dal 1954 al 1955 e sono costituiti da un'automotrice X 2700 e da un rimorchio XR 7700 con cabina di guida, che formano un'unità indeformabile nel normale funzionamento. Gli RGP2 possono essere accoppiati tra loro e al Le RGP1 furono dotate di una livrea verde oliva e crema molto diversa da quella rosso e crema delle altre automotrici consegnate, tanto da meritarsi il soprannome di “lucertole verdi”.
Le RGP2 sono veloci e comode e vengono utilizzate. sulle lunghe rotte dirette tra le grandi città così come su alcune rotte internazionali utilizzate che toccano Ginevra, Cerbère o Francoforte.
Poiché le RGP2 sono meno veloci delle RGP1 monomotore, che hanno beneficiato dei progressi della motorizzazione (MGO diesel motore da 825 CV) e trasmissioni, gli RGP2 stanno lentamente perdendo terreno su molti treni a lunga percorrenza a favore degli RGP1. Gli RGP2 furono gradualmente fusi a Bordeaux e utilizzati per servizi regionali meno prestigiosi prima di essere ritirati dal servizio commerciale nel 1986.
 

Dettagli tecnici

- Forme completamente nuove
- Piatto , motore basso a 5 poli con volano nel gruppo motore nascosto sotto l'abitacolo.
- Ruote con il profilo esterno originale
- Le tre versioni sono differenti in tre differenti finiture di verniciatura.
- Illuminazione interna nell'unità motorizzata (X 2700) e nell'unità rimorchio con controllo cabina (XR 7700), controllabile se dotato di decoder digitali.
- Luci anteriori e posteriori accese in modalità analogica a seconda della direzione. (oro bianco e LED rossi), controllabile se dotato di decoder digitali.
- Meccanismi di accoppiamento chiusi nella parte posteriore dell'unità motore e su entrambe le estremità dell'unità rimorchio.
- Tasche di accoppiamento NEM 355 su tutti giunti.
- Prese digitali (NEM 662 “Next-18”) in automotrici e rimorchi.
- Versioni digitali con audio (HN2635S/36S/37S) con decoder audio digitale DCC e altoparlanti “Sugar Cube” per una qualità del suono perfetta.
- Tutti i dettagli assemblati separatamente sono preinstallati. La parte anteriore dell'automotrice è dotata di un gancio di traino decorativo e di tubi dei freni.
- La parte posteriore del rimorchio cabina può essere dotata di un soffietto per poterlo collegare ad un secondo rimorchio o ad una coppia automotrice-rimorchio.
- Raggio minimo di curvatura: 192 mm

 

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	Arnold
Codice articolo:	HN2635S
numero di pezzi:	Set di 2 parti
EAN:	5063129023447
Tipologia di prodotto:	Vagone ferroviario
traccia:	N
scala:	1:160
serie di modelli:	RGP2
Compagnia ferroviaria:	SNCF
Paese:	FR
epoca:	IV
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
macinino:	NO
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Suono DCC
interfaccia:	Next18 (NEM662)
Decodificatore digitale:	Sì (ESU LokSound5)
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Numero di assi motori:	2
Lunghezza sui respingenti:	329mm
Raggio minimo:	192 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	commutabile digitalmente
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	SÌ
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE47027570