Arnold HN2635S - SNCF, autorail diesel RGP2, autorail et side-car modernisés, coloris vert-beige, Ep. IV, avec décodeur sonore DCC

Arnold HN2635S - SNCF, autorail diesel RGP2, autorail et side-car modernisés, coloris vert-beige, Ep. IV, avec décodeur sonore DCC

 

Informations sur le prototype

Les RGP 2 (Rames à Grand Parcours bimoteur) conçus par la DEA (Division d'Etudes Autorails) de la SNCF sont équipés de deux moteurs Renault de type 517, le 300 ch à 1 500 tr/min, le même type de moteur qui est également utilisé dans les wagons X 3800 et X 2400. Les RGP2 ont été construits à 20 exemplaires de 1954 à 1955 et sont constitués d'un autorail X 2700 et d'une remorque XR 7700 avec cabine de conduite, qui forment un ensemble indéformable en fonctionnement normal. Les RGP2 peuvent être attelés entre eux et au. Les RGP1 ont reçu une livrée vert olive et crème très différente de la livrée rouge et crème des autres autorails livrés, ce qui leur a valu le surnom de « lézards verts ».
Les RGP2 sont rapides et confortables et sont utilisés. sur les longues lignes directes entre les grandes villes ainsi que sur certaines routes internationales empruntées qui touchent Genève, Cerbère ou Francfort.
Les RGP2 étant moins rapides que les monomoteurs RGP1, qui ont bénéficié des progrès de la motorisation (MGO diesel moteur de 825 ch) et des transmissions, les RGP2 perdent peu à peu du terrain sur de nombreux trains longue distance au profit du RGP1. Les RGP2 furent progressivement fusionnées à Bordeaux et utilisées pour des services régionaux moins prestigieux avant d'être retirées du service commercial en 1986.
 

Détails techniques

- Formes entièrement nouvelles
- Plat , moteur bas à 5 pôles avec volant d'inertie dans le bloc moteur caché sous l'habitacle.
- Roues avec le profil extérieur d'origine
- Les trois versions sont des versions différentes en trois finitions de peinture différentes.
- Éclairage intérieur dans le groupe motorisé (X 2700) et dans le groupe remorque avec commande en cabine (XR 7700), contrôlable si équipé de décodeurs numériques.
- Feux avant et arrière allumés en mode analogique en fonction de la direction. (LED or blanc et rouge), contrôlable si équipé de décodeurs numériques.
- Mécanismes d'attelage fermés à l'arrière du bloc moteur et aux deux extrémités de la remorque.
- Poches d'attelage NEM 355 sur toutes accouplements.
- Prises numériques (NEM 662 « Next-18 ») dans les wagons et remorques.
- Versions numériques avec son (HN2635S/36S/37S) avec décodeur numérique de son DCC et haut-parleurs « Sugar Cube » pour une qualité sonore parfaite.
- Tous les détails assemblés séparément sont préinstallés. L'avant de l'autorail est équipé d'un attelage décoratif et de flexibles de frein.
- L'arrière de la remorque cabine peut être équipé d'un soufflet afin de pouvoir être relié à une deuxième remorque ou à un couple autorail-remorque.
- Rayon de courbure minimum : 192 mm

 

 

 

Caractéristiques:

Fabricant:	Arnold
Numéro d'article:	HN2635S
nombre de pièces:	Ensemble de 2 pièces
EAN:	5063129023447
type de produit:	Wagon
piste:	N
échelle:	1:160
série de modèles:	RGP2
Société de chemin de fer:	SNCF
pays:	FR
époque:	IV
Maquette en métal:	en partie en métal
Broyeur:	Non
Système électrique:	CC
Mode de fonctionnement:	Son DCC
interface:	Next18 (NEM662)
Décodeur numérique:	Oui (ESU LokSound5)
moteur:	5 broches moteur
Moteur avec volant:	Oui
Nombre d'essieux moteurs:	2
Longueur hors tampons:	329mm
Rayon minimum:	192mm
couplage:	Arbre NEM 355 avec cinématique KK
embrayage numérique:	Non
Décoration d'intérieur:	équipé de mobilier intérieur
L'éclairage intérieur:	commutable numériquement
Éclairage de la cabine:	commutable numériquement
Lumière supérieure:	Phare à LED
son:	Oui
Recommandation d'âge:	14 ans et plus
DEEE n°:	DE47027570