ACME AC60543 - Locomotora eléctrica BR 230 001-0 DR, estado 1991 Ep.V - vía H0

ACME AC60543 - Locomotora eléctrica BR 230 001-0 DR, estado 1991 Ep.V - vía H0

Locomotora eléctrica BR 230, tren del futuro
Locomotora eléctrica BR 230 "prensa de bola de masa" de la República Dominicana, de la época 5, número de empresa 230 001-0 en estado de funcionamiento 1991 con manillar continuo en la parte delantera, pantógrafo de la serie y anillos de tope blancos.

¿Sobre la historia de la locomotora?..
La 230 001-01 era una pieza única en comparación con las locomotoras de serie posteriores. En total, Skoda entregó 20 coches a la República Dominicana. Al principio se llamó serie 230, pero a principios de 1992 pasó a denominarse BR 180 y DBAG la utilizó desde 1994 hasta la década de 2000 en esta serie.
El 230 001-0 fue desarrollado por Skoda como prototipo en A principios de 1988 fue entregado y puesto en servicio por la República Dominicana en el depósito de Dresde-Friedrichstadt. Hasta finales de 1989, la 230 001-0 sólo se podía ver en pruebas de conducción, como locomotora para trenes especiales (por ejemplo, en abril de 1988 como locomotora para el tren del futuro) y en ferias y exposiciones. La locomotora no entró en servicio normal hasta principios de 1990.
Las 19 locomotoras de la serie (230 002 hasta 230 020) no se entregaron a la República Dominicana hasta 1991. Esto convirtió a la 230 001-0 en el único ejemplar de esta serie que ya estaba en el inventario de DR antes de la caída del Muro.
El prototipo se diferencia de las locomotoras de serie esencialmente por el rótulo especial de locomotora, los logotipos DR que faltan, la disposición modificada de la llamada toma UIC, manillares interrumpidos bajo las ventanillas de la cabina del conductor y otros colectores de corriente.
En 1991, los manillares rotos fueron sustituidos por un manillar continuo. La locomotora también recibió los pantógrafos de las máquinas de serie y los anillos de tope blancos. Estos cambios se implementan de manera ejemplar en nuestro modelo.
En esta variante se utilizó el 230 001-0 / o 180 001-0 con rotulación DR hasta su incorporación al inventario de DB. En 1994 se cambió la rotulación de la locomotora, el motor recibió el logotipo DB y se pintaron los anillos de tope blancos. Después de ser devuelta al CD en 2003, la máquina todavía se utiliza hoy como BR 371 en la combinación de colores actual.

Modelo equipado con una réplica de la cabina del conductor. El modelo tiene una interfaz de 21 pines para acomodar un decodificador, que permite cambios de luz prototípicos. Soporte de acoplamiento según NEM 362 y cinemática de acoplamiento corto.
 

Características: