ACME AC60543 - Locomotive électrique BR 230 001-0 DR, état 1991 Ep. V - Voie H0

ACME AC60543 - Locomotive électrique BR 230 001-0 DR, état 1991 Ep. V - Voie H0

Locomotive électrique BR 230 train du futur
E-locomotive BR 230 "presse à boulettes" de la DR, pour l'époque 5, numéro d'entreprise 230 001-0 en état de fonctionnement 1991 avec guidon continu sur les façades, pantographe de la série machines et anneaux tampons blancs.

À propos de l'histoire de la locomotive ?..
La 230 001-01 était une pièce unique par rapport aux locomotives de la série ultérieure. Au total, Skoda a livré 20 machines à la République dominicaine. Initialement, il s'agissait de la série 230, qui a ensuite été renommée BR 180 au début de 1992 et a été utilisée par DBAG sous cette série de 1994 jusqu'aux années 2000.
La 230 001-0 a été développée comme prototype par Skoda à début 1988 livré et mis en service par la DR dans le dépôt de Dresde-Friedrichstadt. Jusqu'à fin 1989, la 230 001-0 n'était visible que lors d'essais routiers, comme locomotive pour trains spéciaux (par exemple en avril 1988 comme locomotive pour le train du futur) et lors de salons et d'expositions. La locomotive n'a été mise en service normal qu'au début de l'année 1990.
Les locomotives de la série 19 (230 002 à 230 020) n'ont été livrées à la DR qu'en 1991. La 230 001-0 était ainsi le seul exemplaire de cette série qui figurait déjà dans l'inventaire de la DR avant la chute du Mur.
Le prototype se distingue des locomotives de série essentiellement par le lettrage spécial de la locomotive, les logos DR manquants, la disposition modifiée de ce que l'on appelle la prise UIC, les guidons interrompus sous les fenêtres de la cabine du conducteur et d'autres collecteurs de courant.
En 1991, les guidons cassés ont été remplacés par un guidon continu. La locomotive a également reçu les pantographes des machines de série et les anneaux tampons blancs. Ces modifications sont mises en œuvre de manière exemplaire dans notre modèle.
Dans cette variante, le 230 001-0 / ou 180 001-0 avec l'inscription DR était utilisé jusqu'à son adoption dans l'inventaire de la DB. En 1994, le lettrage de la locomotive a été modifié, la locomotive a reçu les logos de la DB et les anneaux tampons blancs ont été repeints. Après avoir été restituée au CD en 2003, la machine est toujours utilisée aujourd'hui sous le nom de BR 371 dans la palette de couleurs actuelle.

Modèle équipé d'une réplique de cabine de conduite. Le modèle dispose d'une interface à 21 broches pour accueillir un décodeur, ce qui permet des changements de lumière prototypiques. Support d'accouplement selon NEM 362 et cinématique d'accouplement courte.
 

Caractéristiques: