ESU 31103 - stoomlocomotief, H0, BR T16.1, 8158 Essen, KPEV, Ep I, groen, prototypestaat rond 1918, locomotiefgeluid, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

ESU 31103 - stoomlocomotief, H0, BR T16.1, 8158 Essen, KPEV, Ep I, groen, prototypestaat rond 1918, locomotiefgeluid, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

Informatie over rolmodellen

De serie 94.5-17 is een van de meest duurzame en succesvolle Pruisische locomotiefontwerpen. De ontwikkeling ervan gaat feitelijk terug tot 1906, toen het Koninklijk Spoorwegdirectoraat (KED) Erfurt bij het Pruisische Centraal Spoorwegbureau een aanvraag indiende om een vijfgekoppelde stoomlocomotief te ontwikkelen voor de steile trajecten in Thüringen. De T16, grotendeels ontwikkeld door de bekende locomotiefontwerper Robert Garbe, werd vanaf 1905 in 343 exemplaren geproduceerd. Met de T16 met het versterkte ontwerp (ook wel T16.1 genoemd) ontstonden tussen 1913 en 1924 echte universele locomotieven voor korte trajecten, die zich in heel Pruisen, Elzas en Lotharingen en vanaf 1920 in heel Duitsland thuis voelden. Tijdens de lange bouwperiode vonden er verschillende veranderingen plaats. Vanaf 1921 beschikte de T16.1 over een voerkoepel, waardoor de voorverwarmer, die aanvankelijk bovenop de ketel was geplaatst, nu naar de zijkant naast de voorste zandbak is geschoven. Met de stoomverwarmingskoppeling werden de T16.1's, vanaf 1924 aangeduid als BR 94.5-17, ook gebruikt in passagierstreinen. De maximumsnelheid werd verhoogd tot 60 km/u nadat de standaardisatie van veel componenten vanaf 1927 ze nog veelzijdiger in gebruik maakte. Met een aslast van 17 ton was de 94 ook geschikt voor zijlijnen met zwakkere bovenbouw. Bovendien verving hij, uitgerust met een Riggenbach-tegendrukrem, zelfs de modernere, maar te zware T20 op steile Thüringer routes. De ESU-modellen 094 652 en 94 1292 werden legendes op het gebied van steile routes. Beide behoorden begin jaren 70 tot de laatste in bedrijf zijnde DB- en DR-locomotieven, de 94 1292 toonde tot 2005 zijn kracht op de Rennsteig of soms in de Eifel in zwaar steile hellingen.

Modeldetails

De T16.1 is de eerste stoomlocomotief van ESU. Het fijn gedetailleerde model is grotendeels van metaal en beschikt over een groot aantal los gemonteerde onderdelen. Uiteraard wordt rekening gehouden met de prototypische verschillen. Opvallend zijn ook de wielen met dunne spaken. Het model is afgebeeld met grotendeels versleten banden, waardoor de wielsterren voorbeeldgetrouwe afmetingen kunnen hebben. Hierdoor blijft er voldoende ruimte over om de wielflenzen zo uit te voeren dat een veilige werking op twee- en driedraadssporen mogelijk is. Om compromissen aan het chassis te minimaliseren, garanderen wij alleen de werking op radiussen vanaf 420 mm. Omdat de locomotieven werden ingezet in het lokale goederentrein- en rangeerverkeer, zijn ze aan beide zijden voorzien van een rangeerkoppeling in de standaardschacht. Bijpassende beugelkoppelingen met niet-magnetische beugel worden bij de locomotief geleverd. Uiteraard stoot het assensorgestuurde model rook uit de schoorsteen, synchroon met de wielen en LokSound. Uiteraard hebben we bij het ontwerpen van de geluiden ook goed naar het model geluisterd. Bij het bergafwaarts rijden kunt u bijvoorbeeld bij de modellen met een replica van de Riggenbach-tegendrukrem met een functieknop de akoestiek omschakelen naar de tegendrukrem. Ook de akoestiek van de diverse lucht- en toevoerpompen was verschillend. Het manoeuvreren vindt voorbeeldgetrouw plaats onder de lampen aan weerszijden van de lantaarn rechtsonder. In de Pruisische variant kan de derde koplamp worden ingeschakeld om de koplamp Zg 7 (tegentreinsignaal) weer te geven. Voor het eerst in grootschalige productie zijn de lantaarns, waar prototypisch, vrijstaand. Wanneer er akoestisch kolen in de vuurhaard worden geschept, gaat ook de vuurhaardverlichting branden.

Technische details

Grote delen van de behuizing en het chassis van metaal
Kleine onderdelen van messing en kunststof afzonderlijk gemonteerd
Vrijstaande handgrepen en lantaarns
Veerbuffers
Automatische koppeling in standaardas volgens NEM 362
Klokankermotor met vliegwiel
Vijf assen aangedreven via koppelstangen
Twee antislipbanden
Universele elektronica
Wit/rood lichtwisseling, cabineverlichting, rangeerverlichting, vuurhaardverlichting met warm witte LED's
Besturing door ESU-LokSound 5-decoder met hoogwaardige luidspreker
"PowerPack"-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Lastafhankelijke, ventilatorgebaseerde en assensorgestuurde rookgenerator met temperatuurregeling
Automatische rangeerkoppeling
Lengte over buffer 145,5 mm
Minimale straal 420 mm

 

Kenmerken:

Fabrikant:	ESU
Item nummer:	31103
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4044645311035
product type:	Stoomlocomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	T16.1
Bedrijfsnummer:	8158
Spoorwegmaatschappij:	KPEV
land:	DE
tijdperk:	I
Metalen model:	deels van metaal
AC-wielset:	beschikbaar
Slijper:	beschikbaar, afneembaar
Elektriciteit systeem:	Gelijkstroom/AC
operatie modus:	DCC-geluid
koppel:	21MTC (NEM660)
Digitale decoder:	Ja
Energie opslag:	Ja
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Tractie banden:	2
Lengte over buffers:	145,5 mm
Minimale straal:	358 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Ja
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	digitaal schakelbaar
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Ja
Lentebuffer:	Ja
Rookgenerator:	Ja
Gewicht:	820g
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE62103961
BattG-registratienummer:	21002525