ESU 31103 - locomotora de vapor, H0, BR T16.1, 8158 Essen, KPEV, Ep I, verde, estado del prototipo alrededor de 1918, sonido de locomotora, generador de humo, acoplamiento de maniobra, CC/CA

ESU 31103 - locomotora de vapor, H0, BR T16.1, 8158 Essen, KPEV, Ep I, verde, estado del prototipo alrededor de 1918, sonido de locomotora, generador de humo, acoplamiento de maniobra, CC/CA

Información sobre el modelo a seguir

La serie 94.5-17 es uno de los diseños de locomotoras prusianas más duraderos y exitosos. En realidad, su desarrollo se remonta a 1906, cuando la Dirección Real de Ferrocarriles (KED) de Erfurt presentó a la Oficina Central de Ferrocarriles de Prusia una solicitud para desarrollar una locomotora de vapor de cinco pares para las rutas empinadas de Turingia. La T16, que fue desarrollada en gran parte por el conocido diseñador de locomotoras Robert Garbe, se fabricó en 343 ejemplares a partir de 1905. Con la T16 de versión reforzada (llamada T16.1) se crearon entre 1913 y 1924 auténticas locomotoras universales para trayectos cortos, que se hicieron populares en Prusia, Alsacia y Lorena y, a partir de 1920, en toda Alemania. Durante el largo período de construcción se produjeron varios cambios. Desde 1921, el T16.1 tenía una cúpula de alimentación, por lo que el precalentador, que inicialmente estaba colocado en la parte superior de la caldera, ahora se deslizó hacia un lado, junto al arenero delantero. Con el embrague calefactor de vapor, los T16.1, denominados BR 94.5-17 a partir de 1924, también se utilizaron en trenes de pasajeros. La velocidad máxima aumentó a 60 km/h después de la estandarización de muchos componentes a partir de 1927, lo que los hizo aún más versátiles en su uso. Con una carga por eje de 17 toneladas, el 94 también era adecuado para ramales con superestructuras más débiles. Además, equipado con un freno de contrapresión Riggenbach, incluso sustituyó al T20, más moderno pero demasiado pesado, en las rutas empinadas de Turingia. Los modelos ESU 094 652 y 94 1292 se convirtieron en leyendas en el servicio en rutas empinadas. Ambas estuvieron entre las últimas locomotoras en funcionamiento de DB y DR a principios de los años 70. Como locomotora de museo de DB, la 94 1292 demostró su potencia en Rennsteig hasta el año 2005 o, en ocasiones, en Eifel, en duras rampas empinadas.

Detalles del modelo

La T16.1 es la primera locomotora de vapor de ESU. El modelo, finamente detallado, está fabricado en gran parte de metal y tiene un gran número de piezas unidas por separado. No hace falta decir que se tienen en cuenta las diferencias prototípicas. También llaman la atención las ruedas con radios finos. El modelo se muestra con neumáticos muy desgastados, por lo que las estrellas de las ruedas pueden tener dimensiones prototípicas. Esto deja suficiente espacio para diseñar las pestañas de las ruedas de tal manera que sea posible un funcionamiento seguro en vías de dos y tres hilos. Para minimizar los compromisos en el chasis, solo garantizamos el funcionamiento en radios a partir de 420 mm. Dado que las locomotoras se utilizaban en trenes de mercancías locales y servicios de maniobras, en ambos lados del eje estándar disponen de acoplamientos de maniobra. Junto con la locomotora se incluyen acoplamientos de soporte adecuados con soporte no magnético. Por supuesto, el modelo controlado por sensor de eje emite humo desde la chimenea en sincronización con las ruedas y LokSound. Por supuesto, también escuchamos atentamente al modelo a la hora de diseñar los sonidos. Por ejemplo, al conducir cuesta abajo, en los modelos con una réplica del freno de contrapresión Riggenbach se puede cambiar la acústica al freno de contrapresión mediante un botón de función. También fue diferente la acústica de las distintas bombas de aire y de alimentación. Las maniobras se desarrollan de manera prototípica bajo las luces a ambos lados de la linterna inferior derecha. En la variante prusiana se puede encender el tercer faro para mostrar el faro Zg 7 (señal de contra-tren). Por primera vez en una producción a gran escala, las farolas, como prototipo, son independientes. Cuando el carbón se introduce acústicamente en el hogar, la iluminación del hogar también se ilumina.

Detalles técnicos

Gran parte de la carcasa y el chasis son de metal
Piezas pequeñas de latón y plástico unidas por separado
Manillares y linternas independientes
Topes de resorte
Acoplamiento automático en eje estándar según NEM 362
Motor de armadura de campana con volante
Cinco ejes accionados mediante varillas de acoplamiento
Dos neumáticos de tracción
Electrónica universal
Cambio de luz blanco/rojo, iluminación de la cabina del conductor, iluminación de maniobra, iluminación del hogar con LED de color blanco cálido
Control mediante decodificador ESU-LokSound 5 con altavoz de alta calidad
Condensador de almacenamiento "PowerPack" para suministro de energía ininterrumpida
Generador de humo dependiente de la carga, basado en ventilador y controlado por sensor de eje con control de temperatura
Acoplamiento de maniobra automático
Longitud sobre tope 145,5 mm
Radio mínimo 420 mm

 

Características:

Fabricante:	ESU
Número de artículo:	31103
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4044645311035
tipo de producto:	Locomotora de vapor
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	T16.1
Numero de compañia:	8158
Compañía ferroviaria:	KPEV
país:	DE
época:	I
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
Juego de ruedas de CA:	disponible
amoladora:	disponible, extraíble
Sistema electrico:	CC/CA
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	21MTC (NEM660)
decodificador digital:	Sí
Almacen de energia:	Sí
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	145,5 mm
Radio mínimo:	358 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	Sí
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	conmutable digitalmente
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Amortiguador de resorte:	Sí
Generador de humo:	Sí
Peso:	820g
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE62103961
Número de registro BattG:	21002525