ESU 31447 - Diesellocomotief, H0, KG275, railPro NL, blauw, Ep V, prototypestaat rond 2007, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

ESU 31447 - Diesellocomotief, H0, KG275, railPro NL, blauw, Ep V, prototypestaat rond 2007, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

Rolmodelinformatie

In de prestatieklasse van een Köf III bood Deutz vanaf 1962 de tweeassige dieselhydraulische KG 230 B aan. KG staat voor kleine locomotief met cardanasaandrijving, 230 voor de pk's en B voor de asopstelling. De eigen luchtgekoelde twaalfcilindermotor A12L714 produceerde 230 pk bij 2000 tpm. De zeven KG 230's die voor explosiegevoelige installaties werden gebouwd, hadden een watergekoelde zescilinder dieselmotor. De transmissies van de meeste locomotieven waren ingesteld op een maximumsnelheid tussen 20 en 30 km/u om de trekkracht te verbeteren. Afhankelijk van de ligging van het spoor lieten de kopers extra metaal in het frame plaatsen, zodat locomotieven met een gewicht van 26 tot 36 ton konden worden besteld. De twee locomotieven van Bayernhafen AG en de BEHALA-locomotieven hadden zelfs meerdere bedieningsapparaten. Ondanks hun hoge leeftijd hebben veel van de tweeassige voertuigen die nog steeds in gebruik zijn, nog steeds hun originele motoren. Omdat de meeste bedrijven maar een paar locomotieven hadden, werden ze technisch in goede staat gehouden omdat ze niet meer zonder konden. De weinige werknemers die met de locomotieven waren opgeleid, kenden door de jaren heen precies de grenzen van hun locomotieven; eenvoudige en robuuste vrachtwagentechnologie kon vaak draaiende gehouden worden met behulp van de interne middelen van de fabriek. Deutz leverde in totaal 64 KG 230 B's en Henschel leverde er nog drie, voornamelijk aan Duitse eigenaren, maar ook aan Frankrijk, Italië, Luxemburg en Nederland. Eén exemplaar werd aangeschaft door de Duitse Bundespost, terwijl andere locomotieven in overheidsdienst verkrijgbaar waren bij de Italiaanse staatsspoorwegen FS en het Spaanse RENFE. De lijst met eigenaren leest als een who's who van de grote Europese industrie: BASF, RAG, Wintershall, BP, DEA, Shell, VTG, Arbed, Thyssen, Mannesmann, Feldmühle AG, Krupp Stahl, Rheinpreußen, Rhenus, RWE, Ford, MAN, Volkswagen, Kali + Salz, Portland Cement, Holcim Cement, Südzucker AG. Ook voor de havenlogistiek in Aschaffenburg, Berlijn, Braunschweig, Bremerhaven, Ginsheim-Gustavsburg, Hannover, Regensburg en bij Luxport in Wasserbillig werd vertrouwd op de stabiliteit en trekkracht van de luchtgekoelde tweeassige voertuigen. De grote kwaliteit van de constructie blijkt uit het feit dat de locomotieven niet worden gesloopt als ze niet meer nodig zijn, maar worden doorverkocht. In elegante rode verf verplaatst een locomotief van de vereniging 241-A-65 zorgvuldig waardevolle museumvoertuigen.

Modeldetails

Frame en stuurpennen gemaakt van metaal
Geopend ventilatorrooster aan de voorkant van de lange stuurpen
Fijn gedetailleerde, veelkleurige bestuurderscabine
Talrijke details afzonderlijk op het chassis bevestigd
Afzonderlijk bevestigde en gedeeltelijk opengewerkte treden
Vrijstaand stuur
Veerbuffers
Ingezette machinistfiguur
In hoogte verstelbare digitale rangeerkoppeling voor alle beugelkoppelingen
Klokankermotor met vliegwiel
Aandrijving op beide assen een antislipband
LokSound 5-microdecoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix®-bediening
Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®-functionaliteit
PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroom voeding
Luidspreker met grote geluidscapsule voor maximaal klankgenot
Universele elektronica met plug-in slijper en schuifschakelaar voor omschakeling tussen tweedraads- en middendraadbediening
Rookgenerator synchroon met het locgeluid
Gedigitaliseerde originele geluiden van een KG230 B met 12-cilinder Deutz-motor A12 L 714
Lichtverandering afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan de treinzijde uitschakelbaar, rangeren en bestuurderscabine - en machinistencabine bureauverlichting
Remvonkt bij krachtig remmen
Chassisverlichting
Pipet voor het vullen van de rookgenerator wordt meegeleverd
Er worden twee verschillende antennes meegeleverd
Lengte over buffer = 92,3 mm

 

Kenmerken:

Fabrikant:	ESU
Item nummer:	31447
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4044645314470
product type:	Diesellocomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	KG275
Spoorwegmaatschappij:	spoorPro
land:	NL
tijdperk:	v
Metalen model:	deels van metaal
AC-wielset:	beschikbaar
Slijper:	beschikbaar, afneembaar
Elektriciteit systeem:	Gelijkstroom/AC
operatie modus:	DCC-geluid
koppel:	21MTC (NEM660)
Digitale decoder:	Ja
Energie opslag:	Ja
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Aantal aangedreven assen:	2
Tractie banden:	1
Lengte over buffers:	92,3 mm
Minimale straal:	360 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Ja
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	digitaal schakelbaar
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Ja
Rookgenerator:	Ja
Gewicht:	169,9 g
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE62103961
BattG-registratienummer:	21002525