ESU 31447 - Locomotora diésel, H0, KG275, railPro NL, azul, Ep V, estado del prototipo alrededor de 2007, LokSound, generador de humo, acoplamiento de maniobra, CC/CA

ESU 31447 - Locomotora diésel, H0, KG275, railPro NL, azul, Ep V, estado del prototipo alrededor de 2007, LokSound, generador de humo, acoplamiento de maniobra, CC/CA

Información sobre el modelo

En la categoría de potencia de un Köf III, Deutz ofreció el KG 230 B diésel-hidráulico de dos ejes del año 1962. KG significa locomotora pequeña con accionamiento por eje cardán, 230 para la potencia y B para la disposición de ejes. El motor interno de doce cilindros A12L714, refrigerado por aire, desarrollaba 230 CV a 2.000 rpm. Los siete KG 230 construidos para plantas sensibles a explosiones tenían un motor diésel de seis cilindros refrigerado por agua. Las transmisiones de la mayoría de las locomotoras se ajustaron a una velocidad máxima de entre 20 y 30 km/h para mejorar la potencia de tracción. Dependiendo de la posición de la vía, los compradores hicieron colocar metal adicional en la zona del bastidor para poder encargar locomotoras con un peso de 26 a 36 toneladas. Las dos locomotoras de Bayernhafen AG y las locomotoras BEHALA incluso disponían de varios dispositivos de control. A pesar de su avanzada edad, muchos de los vehículos de dos ejes que todavía se utilizan hoy en día conservan sus motores originales. Como la mayoría de las empresas sólo tenían unas pocas locomotoras, se mantuvieron en buenas condiciones técnicas porque no se podía prescindir de ellas. Los pocos empleados formados en las locomotoras conocían exactamente los límites de sus locomotoras a lo largo de los años; la sencilla y robusta tecnología del camión a menudo podía mantenerse en funcionamiento utilizando los recursos a bordo de la fábrica. Deutz entregó un total de 64 KG (230 Bs) y Henschel entregó tres más, principalmente a propietarios alemanes, pero también a Francia, Italia, Luxemburgo y los Países Bajos. El Servicio Postal Federal alemán adquirió un ejemplar y otras locomotoras para el servicio gubernamental estaban disponibles en los Ferrocarriles Estatales italianos FS y en la española RENFE. La lista de propietarios muestra quién es quién de las principales industrias europeas: BASF, RAG, Wintershall, BP, DEA, Shell, VTG, Arbed, Thyssen, Mannesmann, Feldmühle AG, Krupp Stahl, Rheinpreußen, Rhenus, RWE, Ford, MAN, Volkswagen, Kali + Salz, Cemento Portland, Cemento Holcim, Südzucker AG. La estabilidad y la fuerza de tracción de los vehículos de dos ejes refrigerados por aire también se confiaron en la logística portuaria en Aschaffenburg, Berlín, Braunschweig, Bremerhaven, Ginsheim-Gustavsburg, Hannover, Ratisbona y en Luxport en Wasserbillig. La gran calidad de la construcción queda demostrada por el hecho de que las locomotoras no se desguazan cuando ya no son necesarias, sino que se venden. En elegante pintura roja, una locomotora de la asociación 241-A-65 mueve con cuidado valiosos vehículos de museo.

Detalles del modelo

Chasis y tijas fabricados de metal
Rejilla del ventilador abierta en la parte delantera del eje largo
Cabina del conductor multicolor, finamente detallada
Numerosos detalles colocados por separado en el chasis
Escaleras fijadas por separado y parcialmente caladas
br />Manillares independientes
Topes de resorte
Figura del conductor de locomotora insertada
Acoplamiento de maniobra digital regulable en altura para todos los acoplamientos de soporte
Motor de armadura de campana con volante
Accionamiento en ambos ejes, un neumático de tracción
Micro decodificador LokSound 5 para funcionamiento DCC, Motorola®, M4 y Selectrix®
Registro independiente en los centros de control con funcionalidad RailComPlus®
Condensador de almacenamiento PowerPack para energía ininterrumpida suministro
Altavoz con cápsula de sonido grande para disfrutar al máximo del sonido
Electrónica universal con molinillo enchufable e interruptor deslizante para cambiar entre funcionamiento con dos hilos y con hilo central
Generador de humo sincronizado con el sonido de la locomotora
Sonidos originales digitalizados de un KG230 B con motor Deutz de 12 cilindros A12 L 714
Cambio de luces según el sentido de la marcha, faros desconectables en el lado del tren, maniobras y cabina del conductor - y cabina del conductor Iluminación del escritorio
Chispas de freno al frenar bruscamente
Iluminación del chasis
Se incluye una pipeta para llenar el generador de humo
Se incluyen dos antenas diferentes
Longitud sobre el tope = 92,3 mm

 

Características:

Fabricante:	ESU
Número de artículo:	31447
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4044645314470
tipo de producto:	Locomotora diésel
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	KG275
Compañía ferroviaria:	carrilPro
país:	NL
época:	v
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
Juego de ruedas de CA:	disponible
amoladora:	disponible, extraíble
Sistema electrico:	CC/CA
modo de operación:	sonido DCC
interfaz:	21MTC (NEM660)
decodificador digital:	Sí
Almacen de energia:	Sí
motor:	5 pines motor
Motor con volante:	Sí
Número de ejes motrices:	2
neumáticos de tracción:	1
Longitud sobre buffers:	92,3 mm
Radio mínimo:	360 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
embrague digital:	Sí
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	conmutable digitalmente
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	faro LED
sonido:	Sí
Generador de humo:	Sí
Peso:	169,9g
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE62103961
Número de registro BattG:	21002525