BRAWA 61217 - N diesellocomotief BR V160 DB

BRAWA 61217 - N diesellocomotief BR V160 DB

Informatie over rolmodellen

Tot het midden van de jaren vijftig stond de motortechnologie het niet toe om een diesellocomotief voor de hoofdlijn te bouwen met slechts één motor en voldoende vermogen. Als gevolg hiervan ontstonden de V200- en V200.1-series. Deze waren uitgerust met twee voortstuwingssystemen om aan hun prestatieprogramma te voldoen. De fabrikanten werkten echter hard aan krachtigere motoren en tegen het einde van het decennium was een vermogen van 1400 kW uit slechts één machinesysteem geen illusie meer. Al in 1956 begon Krupp met de ontwikkeling van een middelzware diesellocomotief voor de hoofdlijn met motor, stoomverwarming en een Vmax van 120 km/u. In 1960 leverden Krupp en Henschel in totaal tien machines uit de voorserie.

Negen daarvan kregen vanwege hun uiterlijk de bijnaam “Lollo”, gebaseerd op Gina Lollobrigida. De tiende locomotief had al een sobere, veel hoekigere vorm, die aanzienlijk goedkoper te produceren was en daarom voor de serie werd overgenomen. De machines bewezen zich in het goederentreinverkeer en het reizigersverkeer en werden na uitgebreide tests van 1964 tot 1968 in serie gebouwd. In totaal leverden Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei en MaK 214 serielocomotieven. Ze werden door heel Duitsland ingezet. Met de levering van de BR 218 en het toenemende gebruik van elektrische treinverwarming werd deze steeds meer ingezet in het goederenvervoer. Nadat de modellocomotieven in 1984 buiten dienst waren gesteld, begon de uitfasering van de serielocomotieven in 1993. Voor het reizen werden steeds meer treinwagons gebruikt, wat leidde tot een verdere verplaatsing van diesellocomotieven. Toen het goederenverkeer terugliep, kwam de BR 232 van de DR, met deze locomotief was het mogelijk een dubbele eenheid te vervangen. In 2004 waren alle 216 met pensioen. Talrijke locomotieven gingen echter naar particuliere nutsbedrijven in binnen- en buitenland, en sommige zijn nu zelfs teruggekeerd en zijn in vrijwel originele staat in gebruik. Het DB Museum ontvangt onder meer de 216 003 in Lübeck en de 216 067 in Koblenz.

Modeldetails

Met Next18-interface
Eindsignaal van de trein
Cabineverlichting
getrouw aan het originele geluid
Prototypische snelheid
5-polige motor
Alle assen aangedreven
Standaardas volgens NEM 355
Koplampen wisselend met de rijrichting

Technische details

Lengte over buffers: 100 mm
Minimale berijdbare straal: 192 mm
Interface: Next18
Aantal antislipbanden: 2
Lichtverandering: drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen die veranderen in de rijrichting
Binnenverlichting: ingebouwd
Geluid: ingebouwd
Decoder (Döhler+Haass): ingebouwd

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	61217
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278612171
spoor:	N
schaal:	1:160
model serie:	Diesellocomotief BR V160/216
Bedrijfsnummer:	V160 069
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	NL
tijdperk:	III
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	DC Digitaal EXTRA
koppel:	Volgende18
Digitale decoder:	ingebouwd
motor:	5-polige motor
tractie banden:	2
Lengte over buffers:	100 mm
Minimale straal:	192 mm
Interieur verlichting:	ingebouwd
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	Drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen die veranderen in de rijrichting
geluid:	ingebouwd
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574