Roco 7500082 - Elektrische locomotief E 469.1, CSD, DC

Roco 7500082 - Elektrische locomotief E 469.1, CSD, DC

Modeldetails

Elektrische locomotief E 469.1 van de Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen.

Uitvoering van de Skoda fabriekstype 43E
Uitvoering zoals geleverd
Locomotiefplaten aanwezig als geëtst onderdelen
Filigraan ontwerp van de draaistellen en spaakwielen
Fijne metalen wielen met lage wielflenzen
Volledig nieuw ontwikkelde stroomafnemers met innovatieve bevestiging

Begin jaren zestig de voormalige Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen (CSD) hadden behoefte aan nieuwe, krachtige elektrische goederentreinlocomotieven voor het 3 kV-gelijkstroomsysteem in het noorden en oosten van het land. Uit de ervaringen met de motoren van de serie E 499.0 en E 499.1, oorspronkelijk ontwikkeld als universele locomotieven, is gebleken dat deze beter in het reizigerstreinverkeer kunnen worden ingezet.
Hierbij werd de locomotief E 499.157 voor gebruik ontworpen in het goederentreinverkeer tijdens de productie gewijzigd en aangeduid met E 469.001. Deze locomotief had dezelfde prestaties, maar was door de fabrikant voorzien van een aangepaste eindoverbrenging. Daarnaast werd het bedrijfsgewicht verhoogd naar 88 ton door toevoeging van ballastgewicht. De machines uit de serie hadden een aangepast locomotieflichaam. In tegenstelling tot de E 499.0 met zes ronde ramen per zijwand, werden bij de locomotieven van de series E 499.1 en E 469.1 vier vierkante ramen geïnstalleerd. Met een continu vermogen van 2.032 kW bereikten ze een topsnelheid van 90 km/u. In totaal werden door Skoda 85 locomotieven geleverd aan de Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen.
De locomotieven werden vooral ingezet voor het trekken van goederentreinen op hoofdlijnen met lage hellingshoeken. Hun favoriete inzetgebied waren de kolentreinen op de routes van het Noord-Boheemse bruinkoolbekken naar het oosten, maar deze waren van de jaren zestig tot de jaren negentig ook in Slowakije in gebruik. Omdat ze waren afgeleid van de serie E 499.1, beschikten de machines over elektrische treinverwarming en konden ze daardoor ook bij reizigerstreinen worden ingezet. De belangrijkste reden voor het lage gebruik van passagierstreinen was de lage topsnelheid. Sinds de jaren zestig hebben de meeste geëlektrificeerde lijnen een maximale lijnsnelheid van 100 of 120 km/u. Daarom waren de locomotieven van de serie E 469.1 te langzaam voor passagierstreinen. Toch waren ze op bepaalde trajecten in het reizigerstreinverkeer vaak te zien.
In 1988 werd de serieaanduiding E 469.1 gewijzigd in 121. Ook kwamen enkele voertuigen bij de Slowaakse spoorwegmaatschappij ZSSK terecht. Verschillende machines zijn sindsdien gemoderniseerd en gekocht door particuliere exploitanten.

 

Kenmerken:

Fabrikant:	Roco
Item nummer:	7500082
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	9005033067588
product type:	Elektrische locomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	€ 469,1
Spoorwegmaatschappij:	CSD
land:	CZ
tijdperk:	IV
Metalen model:	deels van metaal
Slijper:	Nee
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
koppel:	PluX22 (NEM658)
Digitale decoder:	Nee
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Aantal aangedreven assen:	4
Tractie banden:	2
Lengte over buffers:	186 mm
Minimale straal:	358 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Nee
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Cabineverlichting:	Ja
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Nee
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE67942834