BRAWA 41156 - H0 diesellocomotief BR V160 DB

BRAWA 41156 - H0 diesellocomotief BR V160 DB

Informatie over rolmodellen

Tot het midden van de jaren vijftig stond de motortechnologie het niet toe om een diesellocomotief voor de hoofdlijn te bouwen met slechts één motor en voldoende vermogen. Als gevolg hiervan ontstonden de V200- en V200.1-series. Deze waren uitgerust met twee voortstuwingssystemen om aan hun prestatieprogramma te voldoen. De fabrikanten werkten echter hard aan krachtigere motoren en tegen het einde van het decennium was een vermogen van 1400 kW uit slechts één machinesysteem geen illusie meer. Al in 1956 begon Krupp met de ontwikkeling van een middelzware diesellocomotief voor de hoofdlijn met motor, stoomverwarming en een Vmax van 120 km/u. In 1960 werden in totaal tien voorseriemachines geleverd door Krupp en Henschel. Negen kregen de bijnaam “Lollo” vanwege hun uiterlijk, gebaseerd op Gina Lollobrigida. De tiende locomotief had al een sobere, veel hoekigere vorm, die aanzienlijk goedkoper te produceren was en daarom voor de serie werd overgenomen. De machines bewezen zich in het goederentreinverkeer en het reizigersverkeer en werden na uitgebreide tests van 1964 tot 1968 in serie gebouwd. In totaal leverden Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei en MaK 214 serielocomotieven. Ze werden door heel Duitsland ingezet. Met de levering van de BR 218 en het toenemende gebruik van elektrische treinverwarming werd deze steeds meer ingezet in het goederenvervoer. Nadat de modellocomotieven in 1984 buiten dienst waren gesteld, begon de uitfasering van de serielocomotieven in 1993. Voor het reizen werden steeds meer treinwagons gebruikt, wat leidde tot een verdere verplaatsing van diesellocomotieven. Toen het goederenverkeer terugliep, kwam de BR 232 van de DR, met deze locomotief was het mogelijk een dubbele eenheid te vervangen. In 2004 waren alle 216 met pensioen. Talrijke locomotieven gingen echter naar particuliere nutsbedrijven in binnen- en buitenland, en sommige zijn nu zelfs teruggekeerd en zijn in vrijwel originele staat in gebruik. Het DB Museum ontvangt onder meer de 216 003 in Lübeck en de 216 067 in Koblenz.

Modeldetails

V160-modellen technisch en optisch herzien
LED-verlichting
Afzonderlijke ruitenwissers
Nieuw prototypisch versnellingsbakhuis
Nieuw met kortkoppelingskinematica volgens NEM
Bufferplank en dak uitgebreider gedetailleerd
Verbeterd stroomverbruik
Geëtste treden aan de voorkant
Cabineverlichting
Nieuwe motor
PluX22-interface
D&H-geluid

Technische details

Lengte over buffer: 184 mm
Minimale rijradius: 360 mm
Interface: PluX22
Aantal antislipbanden: 2
Vliegwiel: ingebouwd
Lichte verandering : drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen die veranderen in de rijrichting
Binnenverlichting: ingebouwd
Kortekoppelingkinematica: geïnstalleerd
Geluid: voorbereid

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	41156
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278411569
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Diesellocomotief BR V160/216
Bedrijfsnummer:	V160 067
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	NL
tijdperk:	III
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	DC Analoog BASIC+
koppel:	PluX22
motor:	5-polige motor
Motor met vliegwiel:	ingebouwd
tractie banden:	2
Lengte over buffers:	184 mm
Minimale straal:	360 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Interieur verlichting:	ingebouwd
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	Drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen die veranderen in de rijrichting
geluid:	voorbereid
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574