BRAWA 41156 - Locomotiva diesel H0 BR V160 DB

BRAWA 41156 - Locomotiva diesel H0 BR V160 DB

Informazioni sul modello

Fino alla metà degli anni '50, la tecnologia dei motori non consentiva di costruire una locomotiva diesel di linea principale con un solo motore e potenza sufficiente. Di conseguenza sono state create le serie V200 e V200.1. Questi erano dotati di due sistemi di propulsione per soddisfare il loro programma di prestazioni. Tuttavia i produttori lavoravano intensamente su motori più potenti e alla fine del decennio una potenza di 1400 kW con un solo sistema di macchine non era più un'illusione. Già nel 1956 Krupp iniziò a sviluppare una locomotiva diesel per linee principali di media portata con motore, riscaldamento a vapore e una Vmax di 120 km/h. Nel 1960 Krupp e Henschel consegnarono un totale di dieci macchine di pre-serie. Nove furono soprannominati “Lollo” per via del loro aspetto, ispirandosi a Gina Lollobrigida. La decima locomotiva presentava già una forma sobria, molto più spigolosa, la cui produzione era notevolmente più economica e fu quindi adottata per la serie. Le macchine si dimostrarono efficaci nel traffico ferroviario merci e passeggeri e furono costruite in serie dal 1964 al 1968 dopo numerosi test. In totale Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei e MaK hanno consegnato 214 locomotive di serie. Sono stati schierati in tutta la Germania. Con la consegna della BR 218 e il crescente utilizzo del riscaldamento elettrico dei treni, questo venne utilizzato sempre di più nel trasporto merci. Dopo che i modellini di locomotive furono ritirati nel 1984, le locomotive di serie iniziarono ad essere gradualmente eliminate nel 1993. Nei viaggi venivano utilizzati sempre più vagoni ferroviari, il che portò ad un ulteriore spostamento delle locomotive diesel. Quando il traffico merci diminuì, dalla DR arrivò la BR 232. Con questa locomotiva era possibile sostituire una doppia unità. Nel 2004, tutti i 216 erano stati in pensione. Tuttavia numerose locomotive sono andate a servizi privati in patria e all'estero, alcune sono addirittura tornate e vengono utilizzate in condizioni quasi originali. Il Museo DB riceverà, tra le altre cose, la 216 003 a Lubecca e la 216 067 a Coblenza.

Dettagli del modello

Modelli V160 rivisti tecnicamente ed esteticamente
Illuminazione a LED
Tergicristallo separati
Nuova scatola del cambio fedele al prototipo
Nuovo con cinematica ad accoppiamento corto secondo NEM
Pannello respingente e tetto più dettagliati
Consumo energetico migliorato
Predellini incisi
Illuminazione cabina
Nuovo motore
Interfaccia PluX22
D&H Sound

Dettagli tecnici

Lunghezza oltre respingente: 184 mm
Raggio minimo percorribile: 360 mm
Interfaccia: PluX22
Numero di ruote di trazione: 2
Volano: integrato
Cambio luci : tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano nella direzione di marcia
Illuminazione interna: integrata
Cinematica ad accoppiamento corto: installata
Suono: preparato

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	41156
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278411569
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Locomotiva diesel BR V160/216
Numero aziendale:	V160067
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	IT
epoca:	III
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	BASIC+ analogico CC
interfaccia:	PluX22
motore:	Motore a 5 poli
Motore con volano:	integrato
pneumatici da trazione:	2
Lunghezza sui respingenti:	184 mm
Raggio minimo:	360 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Illuminazione interna:	integrato
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano la direzione di marcia
suono:	preparato
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574