Arnold HN2618 - RENFE, unità multipla elettrica della serie 444, unità multipla 444-011 in livrea blu e bianca, epoca V

Arnold HN2618 - RENFE, unità multipla elettrica della serie 444, unità multipla 444-011 in livrea blu e bianca, epoca V

 

Informazioni sul modello

All'inizio degli anni '70 la Renfe iniziò una nuova fase con l'introduzione dei treni rapidi a trazione elettrica, equipaggiati con le automotrici della serie 432. Il successo della nuova formula e la richiesta di estendere questi servizi ad altri corridoi hanno portato Renfe a ordinare una nuova serie di automotrici elettriche.
I quattordici treni della serie 444 hanno migliorato il comfort della serie 432 con nuove sospensioni pneumatiche e isolamento acustico , maggiore affidabilità e nuovi interni. L'aspetto esterno dei nuovi treni mantenne il colore di base rosso dei treni della serie 432 e sostituì le linee argentate con strisce gialle, che conferirono ai 444 un aspetto unico e accattivante tra gli altri treni Renfe. La configurazione dei 444 treni era composta da un'automotrice con cabina di guida, vagone pacchi e 72 posti in seconda classe, una carrozza intermedia con 88 posti in seconda classe e un rimorchio con cabina di guida, mensa e 52 posti in prima classe. br />
Meccanicamente la 444 aveva gli stessi carrelli e motori di trazione della 440, con una potenza totale di 1.160 kW, distribuita sui quattro motori della motrice. L'alimentazione di questi treni avveniva solo con una tensione di 3 kv, a differenza dei 432 che funzionavano con due tensioni da 1.500 a 3.000 V, un chiaro adattamento all'abolizione delle tratte a 1.500 V effettuata da Renfe.
Il Il primo servizio della 444 fu il nuovo Intercity tra Madrid e Valencia via Albacete il 1 giugno 1980, un servizio creato per questi treni e servito da quattro treni giornalieri in ciascuna direzione. Uno dei collegamenti portava a Castellón. La velocità media di questi treni era superiore a 100 km/h. Offrivano servizi come pasti per i passeggeri di prima classe ai loro posti inclusi nella tariffa, stampa, sistema di diffusione sonora e servizio hostess.
Il servizio offerto da questi treni fu presto trasferito su altre tratte dove prese il nome di servizio Electrotren, nome con cui sarebbero diventati noti questi magnifici treni. Le nuove tratte a lunga percorrenza trasferite all'Electrotrenes 444 erano Barcellona - Siviglia, Madrid - Siviglia e Barcellona - Malaga.
Con l'incorporazione della nuova Electrotrenes 444.500, i servizi Electrotren hanno potuto accedere alle tratte Madrid - Saragozza, Madrid, tra gli altri - Alicante, Madrid - Hendaye, Madrid - Gijón, Barcellona - Irún, Barcellona - Gijón e Vigo - Hendaye.

 

Dettagli tecnici

- Novità costruzione
- Tutte le varianti con dettagli prototipicamente diversi della carcassa della locomotiva
- funzionale giunto Scharfenber per trazione multipla
- giunto magnetico tra le carrozze
- potente motore a cinque poli con volani
- fari e luci posteriori illuminati a seconda della direzione di marcia
- Interfaccia digitale NEM 662 (Next-18)
- Variante audio con altoparlante rettangolare (15 x 11 mm)
- Minimo raggio (come tutti i modelli Arnold): 192 m
- Pantografi metallici

 

 

 

Caratteristiche:

Produttore:	Arnold
Codice articolo:	HN2618
numero di pezzi:	Set di 3 parti
EAN:	5063129023355
Tipologia di prodotto:	unità multiple
traccia:	N
scala:	1:160
serie di modelli:	444-011
Numero aziendale:	9 444 004-6
Compagnia ferroviaria:	Renfe
Paese:	ESSO
epoca:	v
Modello in metallo:	parzialmente realizzato in metallo
macinino:	NO
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	Analogo CC
interfaccia:	Next18 (NEM662)
Decodificatore digitale:	NO
motore:	5 pin motore
Motore con volano:	SÌ
Lunghezza sui respingenti:	499 mm
Raggio minimo:	192 mm
accoppiamento:	Albero NEM 355 con cinematica KK
frizione digitale:	NO
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Luce superiore:	Faro anteriore a LED
suono:	NO
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE47027570