ESU 36538 - Juego de vagones cisterna de gas H0, ZAG 620, Solvay 33 80 781 2 362-1 + Löwengas 33 80 761 5 033-9, estado prototipo alrededor de 1987, azul/blanco, CC

ESU 36538 - Juego de vagones cisterna de gas H0, ZAG 620, Solvay 33 80 781 2 362-1 + Löwengas 33 80 761 5 033-9, estado prototipo alrededor de 1987, azul/blanco, CC

Información sobre modelos a seguir

Incluso antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, quienes estaban en el poder reconocieron una importante necesidad de vagones cisterna para líquidos inflamables con el fin de asegurar el suministro. La clave durante el desarrollo fue el uso económico de las materias primas. Teniendo esto en cuenta, Westwaggon en Colonia-Deutz desarrolló un modelo sin bastidor de base separado, en el que las piezas principales estaban soldadas a la caldera.
Para evitar daños a la caldera debido a las fuerzas de tracción y impacto que Durante el funcionamiento, la parte inferior de la caldera está diseñada como artesa, por lo que ya no tiene secciones de caldera verticales como antes. Entre 1941 y 1944 se construyeron alrededor de 2.000 ejemplares del vehículo de dos ejes, conocido como diseño Deutzer en honor a la sede del desarrollador. Mientras que la primera serie de vehículos se entregó a propietarios privados, agencias militares como la Fuerza Aérea recibieron la mayor parte de las entregas posteriores. Las compañías petroleras fueron claramente una minoría entre los beneficiarios. Todos los vagones eran utilizados por el ferrocarril estatal, que ahora sólo funciona como Deutsche Reichsbahn. Después de la Segunda Guerra Mundial, los vagones privados permanecieron en manos de las empresas sucesoras de la asociación petrolera; los vagones estatales fueron transferidos en 1951 a la Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH VTG, fundada el 5 de noviembre de 1951. En 1953, VTG poseía un total de 9.791 vagones cisterna de distintos diseños. Por ejemplo, en 1961 se subcontrató un gran número de vagones a la empresa de gestión industrial IVG para abastecer de material operativo a las instalaciones militares. Estos coches podían verse individualmente o en pequeños grupos por toda la República Federal hasta bien entrada la Época IV. Los propietarios privados como Shell, ESSO, ARAL y Texaco también utilizaron los coches Deutzer hasta la Época IV. Los últimos ejemplares fueron retirados del inventario alrededor de 1990.

. Detalles del modelo

Modelo a escala del vagón cisterna ligero con una capacidad de 30 m³
Tablas de paso o pasarelas hechas de piezas grabadas
Varios herrajes fijados por separado
Barandillas y manillares de tamaño prototípico de plástico resistente
Diseño de los paneles de direcciones acorde a la época
Ruedas perfiladas por ambos lados
Peso del vehículo 48 g para unas mejores características de marcha
Cojinetes de punta de eje en soportes metálicos para un fácil desplazamientoAcoplamiento de soporte con soporte no magnético en un eje estándar guiado por el fondo
Radio mínimo de conducción = 360 mm
Longitud sobre el tope = 101,2 mm

 

Características:

Fabricante:	ESU
Número de artículo:	36538
numero de piezas:	Conjunto de 2 piezas
EAN:	4044645365380
tipo de producto:	Vagones de mercancías
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	ZAG
Numero de compañia:	33 80 781 2 362-1 + 33 80 761 5 033-9
Compañía ferroviaria:	Privado
país:	DE
época:	IV
modelo metálico:	parcialmente hecho de metal
Reemplazo del juego de ruedas:	posible con ESU N° de art.: 41201
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
interfaz:	No
decodificador digital:	No
Longitud sobre buffers:	202,4 mm
Radio mínimo:	358 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Peso:	227,4g
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE62103961
Número de registro BattG:	21002525