BRAWA 70114 - Locomotora de mercancías H0 BR 44 DR

BRAWA 70114 - Locomotora de mercancías H0 BR 44 DR

Información sobre modelos a seguir

Al igual que la Deutsche Bundesbahn en el oeste, la Deutsche Reichsbahn en el este de Alemania mejoraba constantemente su flota de vehículos y la hacía más económica. A principios de los años 50, un gran número de locomotoras de la serie 44 pasaron de funcionar con parrilla a carbón pulverizado, lo que permitió aumentar hasta un 10% la potencia de las calderas. Un rendimiento aún mayor sólo era posible con la combustión de petróleo. Los primeros intentos de lograrlo se llevaron a cabo en Reichsbahn el 44 195. Después de su conversión a combustión con petróleo, la locomotora fue llevada al instituto de investigación de Halle y sometida a pruebas exhaustivas en funcionamiento.

Confirmados por los buenos resultados de las pruebas, Reichsbahn encargó la conversión de otras 96 locomotoras a combustión principal de petróleo en RAW Meiningen, lo que se llevó a cabo entre 1963 y 1967.
La 2'2' Los camiones petroleros T34 obtuvieron el distintivo tanque de aceite pesado angular de 13,5 m³ y una pared trasera cerrada hacia la cabina del conductor. Esto último mejoró las condiciones de trabajo en las cabinas del conductor, especialmente al dar marcha atrás. Dado que los contenedores de petróleo en el DR sólo se llenaban desde arriba, no había ningún tubo ascendente externo para abastecer el combustible.

El nuevo horno hizo que el petróleo 44 en el DR fuera casi irremplazable. De las 102 locomotoras BR 44 que todavía estaban en funcionamiento en 1974, 94 eran de fueloil y estaban distribuidas principalmente entre los depósitos de Eberswalde, Nordhausen, Saalfeld, Sangerhausen y Wittenberge. Sólo la segunda crisis del petróleo, a finales de 1981, provocó la retirada bastante repentina de la serie 44.

Detalles del modelo

Depósito de aceite para petróleo pesado
Pared trasera cerrada del ténder
Caldera, cabina del conductor y ténder diseñados como componentes de plástico finamente detallados
Bastidor de barras abierto y ruedas de radios de zinc fundido a presión
Eje estándar en el lado Parte trasera con fondo
Decodificador de sonido instalado o preparado para su instalación
Generador de humo preparado para su instalación
Enganche corto entre Locomotora y ténder
Réplica fiel al original de la pared trasera del tanque vertical
Conduzca en el ténder para obtener unas características de conducción óptimas
Cojinetes de eje individuales en metal
Bielas de accionamiento y acoplamiento de metal
Cabina del conductor iluminada (versión Digital EXTRA)
Iluminación del motor (Digital Versión EXTRA)
Fuego parpadeante (Versión EXTRA digital)

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 261 mm
Radio mínimo de conducción: 420 mm
Interfaz: PluX22
Número de neumáticos de tracción: 4
Volante de inercia: incorporado
Cambio de luces: doble faro con cambio en el sentido de la marcha
Iluminación interior: incorporada -in
Cinemática de acoplamiento corto: incorporada
Generador de humo: Para Seuthe no. 20 preparados
Sonido: incorporado
Decodificador (Döhler+Haass): incorporado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	70114
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278701141
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Locomotora de vapor BR 44
Numero de compañia:	44 0101-4; BW Sangerhausen
Compañía ferroviaria:	DR
país:	ES
época:	III
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Digital EXTRA
interfaz:	PluX22
decodificador digital:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	4
Longitud sobre buffers:	261 mm
Radio mínimo:	420 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Luz interior:	incorporado
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	Luces dobles que cambian según el sentido de la marcha.
sonido:	incorporado
Generador de humo:	Para Seuthe no. 20 preparados
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574