BRAWA 70039 - Locomotora de mercancías H0 BR 44 DRG

BRAWA 70039 - Locomotora de mercancías H0 BR 44 DRG

Información sobre modelos a seguir

La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) procedió a la compra de locomotoras de mercancías estándar de forma similar a la comparación de las series 01 y 02. El requisito de la nueva locomotora era poder transportar trenes de mercancías de hasta 1.200 toneladas por rutas de baja montaña con una presión sobre los ejes de 20 toneladas. La velocidad máxima de las locomotoras de la preserie se fijó en 70 km/h. Para determinar el diseño más económico, en 1926 se encargó a varios fabricantes de locomotoras la construcción de 10 locomotoras de la serie 43 (motor de dos cilindros) y de la serie 44 (motor de tres cilindros). Además de asignar las locomotoras a otras estaciones ferroviarias, en la estación de Pressig-Rothenkirchen se realizó una comparación directa entre las 43 y 44. Las ventajas y desventajas de cada serie se comprobaron en el transporte ferroviario en Frankenwaldbahn. La comparación de las dos series fue inicialmente en desventaja para la serie 44, más potente. En aquella época prevalecía la rentabilidad de la locomotora de dos cilindros 43. Sin embargo, a mediados de la década de 1930, una vez superada la crisis económica mundial, se hizo más fuerte la demanda de locomotoras de mercancías más potentes. La gente recordó las experiencias vividas diez años antes con la serie 44. Con la experiencia adquirida en la construcción de máquinas de vapor desde 1925, se creó una serie intermedia con las locomotoras 44 013-065. En 1938 (a partir de 44.066) finalmente comenzó la producción en serie. Hasta 1949 se habían fabricado en total 1.989 locomotoras de la serie 44 en distintas fábricas de locomotoras nacionales y extranjeras. Las locomotoras cumplieron con las expectativas y desde entonces fueron la columna vertebral del transporte de trenes de mercancías.

Detalles del modelo

Caldera, cabina del conductor y ténder fabricados como componentes de plástico finamente detallados
Bastidor de barras abierto y ruedas de radios de zinc fundido a presión
Eje estándar en la parte trasera, guiado por el fondo
Cabina del conductor iluminada (versión Digital EXTRA)
Fuego parpadeante (Digital EXTRA versión)
Decodificador de sonido instalado o preparado para su instalación
Generador de humo para instalación preparado
Enganche corto entre locomotora y ténder
Réplica original de la pared trasera del tanque vertical
Entrada la licitación para unas características de marcha óptimas
Cojinetes de eje individuales de metal
Bielas de accionamiento y acoplamiento de metal
Iluminación del motor (versión digital EXTRA)
Prototipos deflectores de humo Wagner
Licitación 2'2' T32

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 261 mm
Radio mínimo transitable: 420 mm
Interfaz: PluX22
Número de neumáticos de tracción: 4
Volante de inercia: incorporado
Cambio de luces: doble luz con cambio en el sentido de la marcha
Iluminación interior: incorporada
Cinemática de enganche corto : incorporado
Generador de humo: Para Seuthe no. 20 preparados
Sonido: incorporado
Decodificador (Döhler+Haass): incorporado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	70039
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278700397
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Locomotora de vapor BR 44
Numero de compañia:	44.097; Rbd Wuppertal; Bw Altenhundem
Compañía ferroviaria:	DRG
país:	ES
época:	II
Sistema electrico:	C.A.
modo de operación:	CA digital EXTRA
interfaz:	PluX22
decodificador digital:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	4
Longitud sobre buffers:	261 mm
Radio mínimo:	420 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Luz interior:	incorporado
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	Luces dobles que cambian según el sentido de la marcha.
sonido:	incorporado
Generador de humo:	Para Seuthe no. 20 preparados
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574