BRAWA 44742 - Automotor de combustión H0 BR 660 y sidecar 945 DB

BRAWA 44742 - Automotor de combustión H0 BR 660 y sidecar 945 DB

Información sobre el modelo a seguir

Después de que los vagones fueran adquiridos por la recién fundada Deutsche Bundesbahn (DB), hubo varios cambios de diseño en la década de 1950 en los vehículos ahora conocidos como VT60.5 para el futuro. período de operación potenciar. En Aw Friedrichshafen se cambiaron los motores por los motores MAN de 330 CV que ya se utilizaban en pequeñas locomotoras del grupo de potencia III. La tapicería de las clases mejoradas de 3.ª a 2.ª también aumentó el confort de los pasajeros. En los años 60, muchos vagones también recibieron modernas lámparas DB para una mejor visibilidad de la ruta y perdieron las llamativas lámparas de la época de los Reichsbahn. El rojo violeta uniforme de los vehículos diésel DB pronto sustituyó al antiguo esquema de color DR. A diferencia de la sede inicial, el DB distribuyó sus 31 VT60.5 a muchos más lugares operativos y a partir de ahora los depósitos de Rheine, Darmstadt, Stuttgart, Kassel, Frankfurt-Griesheim, Heilbronn, Nuremberg y Friedrichshafen se encuentran entre los principales lugares. Se alquilaron seis vagones a las fuerzas de ocupación estadounidenses hasta 1960. Con el paso del tiempo, el número de VT60.5 disminuyó a mediados de los años 1960 y el depósito de Rheine prácticamente se convirtió en el depósito descatalogado de los últimos vagones antiguos de DB. A principios de los años 70, el número de vehículos alcanzaba su punto máximo: seis. Cuatro más estaban estacionados en Nuremberg, uno en Heilbronn y uno en Kassel. En 1972, estos 12 vagones, ahora denominados serie 660 en términos EDP, ya no estaban en servicio regular. Transformados en vehículos de medición por radio, los antiguos 660 506 y 660 531 permanecieron en servicio hasta 1979. Hasta el día de hoy sólo ha sobrevivido el VT 60 531. Después de la guerra, sólo quedaron tres vagones en la zona de ocupación soviética: 137.348, 137.366 y 137.387. Las operaciones
se llevaron a cabo aquí desde el depósito de Aschersleben. Sin embargo, debido a la escasa disponibilidad de piezas de repuesto, todos los vagones quedaron fuera de servicio en 1969. Paralelamente a los 40 vagones, el plan de adquisición también preveía vagones de control VS145 adecuados, especialmente para los VT137 347 - 366 y 137 377 - 396
. Los coches pedidos según el croquis CPost4ivS-36 tenían 76 asientos de tercera clase, un compartimento de control delante y un compartimento postal detrás. Dado que la mayoría de los coches de control se entregaron al VT en un momento diferente, las combinaciones previstas no surgieron desde el principio. Más bien, se aprovechó la libertad de utilizar el VS con otros tipos de VT. Durante la época de los Ferrocarriles Federales
se documentan en total 10 VS145 del año 1952, que se utilizaban principalmente en asociación con
VT60.5. Sin embargo, en Bremen y Wuppertal
las operaciones también se realizaron con VT36.5 o V36. Junto con el último
VT60.5 también el último

Detalles del modelo

Conducción sobre dos ejes
Escaleras independientes
Réplica prototípica de los bogies
Grabados nítidos
Bloque de engranajes de zinc fundido a presión
Acondicionamiento interior de varias piezas
Discos de rueda ondulados prototípicos
Iluminación propia de la época
Iluminación del habitáculo

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 506 mm
Radio mínimo transitable: 360 mm
Interfaz: PluX22
Número de neumáticos de tracción: 2
Volante de inercia: instalado
Cambio de luces: luces triples y dos luces de posición rojas que cambian en el sentido de la marcha
Interior: instalada
Iluminación interior : instalado
Cinemática de acoplamiento corto: instalado
Sonido: instalado
Decodificador (Döhler+ Haass): incorporado

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	44742
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278447421
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Automotor BR VT60.5
Numero de compañia:	660 507-5 / 945 851-4
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	IV
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Digital EXTRA
interfaz:	PluX22
decodificador digital:	incorporado
motor:	motor de 5 polos
Motor con volante:	incorporado
neumáticos de tracción:	2
Longitud sobre buffers:	506mm
Radio mínimo:	360 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	incorporado
Iluminación de la cabina:	conmutable digitalmente
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
sonido:	incorporado
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574