BRAWA 50750 - H0 Furgón Kf SNCF

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Información sobre el modelo a seguir

La introducción de la tecnología de soldadura a partir de 1933 llevó cada vez más a los Deutsche Reichsbahn a conectar los componentes de sus automóviles mediante soldadura en lugar de remachar. La ventaja de la tecnología de soldadura residía principalmente en el ahorro de peso, que podía aprovecharse para reducir el peso de la carga. Para satisfacer la demanda de mayores velocidades en el transporte de mercancías en general, la República Dominicana desarrolló el "Gs Oppeln" a partir de 1936. Gracias a su distancia entre ejes de 6.000 mm, su velocidad máxima permitida podía fijarse en 90 km/h. Además de los refuerzos, que fueron eliminados gracias a la tecnología de soldadura, este tipo de coche se distinguía principalmente por sus armaduras puntiagudas, necesarias debido a la larga distancia entre ejes. El fuerte aumento de la demanda de vagones de mercancías debido a la guerra llevó a la producción en serie del "Gs Oppeln" a partir de 1938. En los años siguientes se construyeron alrededor de 28.000 coches sin freno de mano y 6.100 con freno de mano. Muchos de los vagones también recibían calefacción de vapor o incluso eléctrica y, por lo tanto, podían utilizarse fácilmente como vagones de carga general en trenes expresos y expresos. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, los vagones se distribuyeron por toda Europa y se podían encontrar, por ejemplo, en las administraciones ferroviarias de Austria, Checoslovaquia, Polonia y Bélgica. La reorganización del parque de vehículos del joven Ferrocarril Federal Alemán a principios de los años 50 llevó al "Gs Oppeln" a convertirse en el "Gms 30". Algunos de los coches incluso terminaron en el aparcamiento de EUROP y, por tanto, pudieron utilizarse a nivel internacional. Con la llegada de los primeros vagones de mercancías nuevos a finales de los años 50, se optó por no realizar una costosa renovación completa. Los vagones restantes pasaron a ser "Glms 200" con la introducción del sistema de numeración UIC y algunos sobrevivieron hasta 1979.

Detalles del modelo

Cojinete de eje metálico
Bogie con cojinete de tres puntos
Estructura de bastidor prototípica
Cubiertas de cojinetes de eje adicionales adjuntas
Zapatas de freno al nivel de la rueda
Manillares adicionales adjuntos
Escaleras adicionales adjuntas
Variable de freno de eje extra incorporado
Sistema de frenos extra incorporado
Soporte de carrocería abierto

Detalles técnicos

Longitud sobre el tope: 112,6 mm
Cinemática de acoplamiento corto: instalada
Reemplazo del juego de ruedas AC: posible
Juego de ruedas AC: BRAWA n.º de pedido. 2187

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	50750
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278507507
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	vagón de mercancías gms30
Numero de compañia:	438736
Compañía ferroviaria:	SNCF
país:	FR
época:	III
Reemplazo del juego de ruedas:	Si posiblemente
Juego de ruedas de CA:	BRAWA número de pedido. 2187
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	112,6 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574