BRAWA 48992 - Carro de pared corredera H0 Klmmgs299 DB

BRAWA 48992 - Carro de pared corredera H0 Klmmgs299 DB

Información sobre modelos a seguir

Hasta mediados de los años 60, la DB compró numerosos coches especiales con techos corredizos y paredes corredizas. Sin embargo, los estudios han demostrado que en muchos casos no es necesario un techo abatible y que un acceso optimizado desde el lateral es suficiente para la mayoría de las cargas. El Hbis 299, inicialmente llamado Klmmgs, se construyó a partir de 1966. El diseño se correspondía en gran medida con el de los vagones de techo corredizo Tbis 869 construidos más recientemente y, en particular, se mejoró la accesibilidad a las esquinas. La columna central tenía sólo 320 mm de ancho, mientras que en los coches con techo corredizo era de 1.000 mm. Los vagones demostraron su valía en funcionamiento y fueron aceptados por los cargadores. En 1970 ya se habían construido 2.950, y en 1975 se alcanzó el número máximo de 8.444. Desde 1974, los coches vienen equipados de fábrica con placas protectoras contra chispas y algunos de los coches más antiguos fueron equipados con ellas posteriormente. A partir de 1984 recibieron las letras del subgénero nacional -ww. Aproximadamente la mitad de los vagones construidos estaban equipados con el sistema de protección del transporte "Daberkow". Estos se convirtieron en Hbis-t a partir de 1979 y Hbils en 1984. Sin embargo, a partir de mediados de los años 80 se eliminaron todos los dispositivos de protección del transporte. En 1991, 754 coches recibieron mamparas reforzadas con cerradura y en adelante se denominaron Hbills-x. En 1994, DB AG se hizo cargo de un total de 8.403 vagones de todos los tipos del BA 299. En el año 2000, en el Railion todavía se utilizaban 2.500 vagones, siendo el Hbis-ww la mayor parte con unos 2.700 vagones. Ocho años después, todavía quedan algo más de 1.000 Hbis-ww y 90 Hbills-x para el transporte de mercancías. En combinación con los nuevos vagones con paredes correderas, destacan por su aspecto casi delicado. El color original era aluminio sin pintar, la estructura base era negra. Durante el funcionamiento, esto da como resultado todos los tonos de contaminación; los campos de dirección se resaltan en claro u oscuro cuando se agregan nuevas etiquetas, a veces ambas cosas. Los coches de alquiler a veces tenían una etiqueta publicitaria en el ajustador.

Detalles del modelo

Zapatas de freno al nivel de las ruedas
Bogie con cojinete de tres puntos
Variante de freno de eje adicional adjunto
Sistema de frenos especialmente aplicado
Soporte de eje de metal
Soportes de carrocería abiertos
Diferentes diseños según las variantes

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 161,1 mm
Cinemática de acoplamiento corto: instalada
Reemplazo del juego de ruedas AC: posible
Juego de ruedas AC: BRAWA n.º de pedido. 2188

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	48992
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278489926
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Vagón de mercancías Hbis297 / 299 / Tbis869 / 875
Numero de compañia:	21 80 211 5 465-1
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	IV
Reemplazo del juego de ruedas:	Si posiblemente
Juego de ruedas de CA:	BRAWA número de pedido. 2188
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	161,1 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574