Brawa 46719 - Carro portaequipajes H0 D2mep CFL

Brawa 46719 - Carro portaequipajes H0 D2mep CFL

Información sobre el modelo a seguir

El desarrollo de los vagones de tránsito estándar de dos ejes y diseño intercambiable está estrechamente relacionado con el surgimiento de la estandarización de componentes en la industria ferroviaria como industria clave en la década de 1920. La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) se había fijado el objetivo de que los componentes de los vagones se fabriquen en todas las empresas según las mismas especificaciones y condiciones, para poder reducir drásticamente el esfuerzo de mantenimiento en sus propias fábricas y poder hacer que los componentes sean intercambiables. En este contexto, el DRG encargó a la Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (DWV) el desarrollo y suministro de los vagones de transporte estándar deseados. Al especificar la construcción sustitutiva, ya no fueron necesarios alrededor de 1.400 dibujos para cada tipo de vagón. Más bien había un tipo básico en el que se basaron los diseños modificados con alrededor de 150 dibujos propios. A partir de 1928, se construyeron para la empresa casi 5.500 automóviles de los distintos tipos BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 y Ci-30. en varias series de entrega Transporte de pasajeros. Los coches cumplieron con las expectativas del DRG. Como resultado, muchos vagones ferroviarios estatales más antiguos y de tipo astilla pudieron ser desmantelados. Las características de marcha de los coches, que no eran especialmente satisfactorias para los pasajeros, les valieron rápidamente el conocido apodo de "trabucos". El caos de la guerra significó inevitablemente que muchas compañías ferroviarias europeas también pudieran tener vagones de tránsito estándar de dos ejes en sus existencias. Lo que todos tenían en común, sin embargo, era que los coches abandonaron el parque de entretenimiento general a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Los vagones que todavía existen hoy en día son muy populares en varios museos ferroviarios nacionales y extranjeros.

Detalles del modelo

Soporte de eje de metal
Cubiertas de cojinete de eje prototípicas
Escaleras adicionales adjuntas
Acoplamiento del freno del eje con zapatas de freno al nivel de la rueda
Sistema de frenos adicional adjunto
Diseño interior prototípico
Conjuntos de resortes adicionales adjuntos
Remaches finamente grabados

Detalles técnicos

Longitud sobre topes: 160 mm
Interior: empotrado
Iluminación interior: preparada para BRAWA nº de pedido. 2212
Cinemática de acoplamiento corto: instalada
Reemplazo del juego de ruedas AC: posible
Juego de ruedas AC: BRAWA n.º de pedido. 2187
Amoladora AC: BRAWA n.º de pedido. 2222

 

Características:

Fabricante:	Brawa
Número de artículo:	46719
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278467191
tipo de producto:	Coche de pasajeros
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Bi28 / BCi28-29 / Ci28-29 / Pwi28-29 / Trabucos
Numero de compañia:	7023
Compañía ferroviaria:	LFC
país:	LU
época:	III
Reemplazo del juego de ruedas:	si - posible
Juego de ruedas de CA:	BRAWA número de pedido. 2187
amoladora:	BRAWA número de pedido. 2222
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	160mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Decoración de interiores:	instalado
Luz interior:	preparado para BRAWA nº de pedido. 2212
Recomendación de edad:	a partir de 14 años
RAEE no.:	DE14862574