BRAWA 46776 - Vagón de viajeros H0 Bif-28 / Bi-28 / Bi-28 y Bi-28 DB, unidad de 4 - juego de tren push-pull

BRAWA 46776 - Vagón de viajeros H0 Bif-28 / Bi-28 / Bi-28 y Bi-28 DB, unidad de 4 - juego de tren push-pull

Información sobre el modelo a seguir

El desarrollo de los vagones de tránsito estándar de dos ejes y diseño intercambiable está estrechamente relacionado con el surgimiento de la estandarización de componentes en la industria ferroviaria como industria clave en la década de 1920. La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) se había fijado el objetivo de que los componentes de los vagones se fabriquen en todas las empresas según las mismas especificaciones y condiciones, para poder reducir drásticamente el esfuerzo de mantenimiento en sus propias fábricas y poder hacer que los componentes sean intercambiables. En este contexto, el DRG encargó a la Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (DWV) el desarrollo y suministro de los vagones de transporte estándar deseados. Al especificar la construcción sustitutiva, ya no fueron necesarios alrededor de 1.400 planos para cada tipo de vagón. Más bien había un tipo básico en el que se basaron los diseños modificados con alrededor de 150 dibujos propios. A partir de 1928, se construyeron para la empresa casi 5.500 automóviles de los distintos tipos BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 y Ci-30. en varias series de entrega Tráfico de pasajeros. Los coches cumplieron con las expectativas del DRG. Como resultado, muchos vagones ferroviarios estatales más antiguos y de tipo astilla pudieron ser desmantelados. Las características de marcha de los coches, que no eran especialmente satisfactorias para los pasajeros, les valieron rápidamente el conocido apodo de "trabucos". El caos de la guerra significó inevitablemente que muchas compañías ferroviarias europeas también pudieran tener vagones de tránsito estándar de dos ejes en sus existencias. Lo que todos tenían en común, sin embargo, era que los coches abandonaron el parque de entretenimiento general a finales de los años 1960 y principios de los 1970. Los vagones que todavía existen hoy en día son muy populares en varios ferrocarriles de museos nacionales y extranjeros.

Detalles del modelo

1 x vagón de mando
3 x pasajeros coches 2. Clase


Soporte de eje de metal
Cubiertas de cojinetes de eje prototípicas
Escaleras adicionales
Varilla de freno de eje con zapatas de freno al nivel de las ruedas
Sistema de frenos muy aproximado
Diseño interior prototípico
Paquetes de resortes adicionales
Remaches finamente grabados
Coche de mando con interfaz PluX22 y faros triples
Variante AC: Coche de mando con decodificador

Detalles técnicos

Longitud sobre el tope: 640 mm
Cambio de luces: triple luz y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
Interior: empotrado
Iluminación interior: preparado para pedido BRAWA.No. 2212
Cinemática de acoplamiento corto: instalada
Reemplazo del juego de ruedas AC: no, no recomendado
Juego de ruedas AC: BRAWA n.º de pedido. 2187
Amoladora AC: BRAWA n.º de pedido. 2222

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	46776
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278467764
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Vagón de viajeros Bi28 / BCi28-29 / Ci28-29 / Pwi28-29 / Donnerbüchsen
Numero de compañia:	83 696 / 83 455 / 83 651 / 84 702 Peso / Vohwinkel
Compañía ferroviaria:	DB
país:	ES
época:	III
Reemplazo del juego de ruedas:	no - no recomendado
Juego de ruedas de CA:	BRAWA número de pedido. 2187
amoladora:	BRAWA número de pedido. 2222
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	CC Analógico BÁSICO+
Longitud sobre buffers:	640 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	preparado para BRAWA nº de pedido. 2212
luz superior:	Luces triples y dos luces de cola rojas que cambian en el sentido de la marcha
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574