BRAWA 46430 - Vagón de tren expreso H0 Rheingold SB4ü DRG

BRAWA 46430 - Vagón de tren expreso H0 Rheingold SB4ü DRG

Información sobre modelos a seguir

En su camino a Suiza y a Italia, numerosos viajeros de lujo procedentes de Gran Bretaña y Países Bajos utilizaron coches cama CIWL a través de Francia. El GRD estaba muy interesado en “redireccionar” a esta clientela adinerada hacia sus rutas. Por eso, en 1928 introdujo un tren diurno de lujo llamado “Rheingold-Express” entre Hoek van Holland/Amsterdam y Basel SBB. A partir de 1929, la ruta del tren se amplió en verano hasta Lucerna y Zúrich. La magnitud de la presión competitiva se puede ver en el hecho de que la CIWL respondió a la ofensiva del DRG en 1928 con su propio tren diario vía Bruselas, Luxemburgo, Estrasburgo, el "Edelweiss".

Al diseñar el tren El DRG se basó en trenes diarios similares del CIWL. En el interior había grandes habitaciones abiertas y algunos medios compartimentos, en primera clase incluso con sillones sueltos. Cada vagón tenía una decoración diferente, hecha de diferentes maderas preciosas o paredes y techos cubiertos de tela. En el exterior, el tren tenía una pintura especial de color violeta oscuro y marfil.

El resultado eran 26 vagones en cuatro versiones diferentes (de 1.ª y 2.ª clase con y sin cocina), así como tres compartimentos para equipajes. carros. Un tren normalmente constaba de cinco vagones: un vagón con y sin cocina de primera y segunda clase (una cocina servía para dos vagones) y un vagón de equipajes. Dado que en aquel momento el vagón de equipajes tenía que circular detrás de la locomotora a modo de vagón de protección, el choque frontal en Mannheim hizo necesario otro vagón de equipajes. Para ello, el DRG repintó dos coches prusianos y dos Baden según el esquema Rheingold. En los Países Bajos la tracción la proporcionaban las series 3700 y 3900. En el lado alemán, la BR 184-5 del depósito de Mainz viajó durante muchos años hasta Mannheim. A partir de 1936, el nuevo Deutzerfelder 01 se hizo cargo del funcionamiento del Rheingold Express. En el tramo sur transportan el tren los Offenburger 183, que fueron sustituidos por el BR 01 en 1930. Desde Basilea, en verano, tome la línea Ae 4/7 en tren hasta el centro de Suiza. Con el inicio de la guerra en 1939, este tren de lujo se suspendió sin reemplazo.

Detalles del modelo

Diferentes diseños según las variantes
Diseñados de manera diferente techos y suelos de coches
Réplica exacta de los bogies pesados Görlitz II
Réplica completa del sistema de frenos
Lámparas de mesa insertadas individualmente
Chasis del vehículo exactamente reproducido
Interior de varias piezas Equipamiento
Cinemática de acoplamiento corto
Cojinete de tres puntos en soportes de eje metálicos
Ruedas metálicas
Ventanas montadas con precisión
Los detalles más finos grabados con contornos nítidos


Versión digital:
Iluminación de entrada
Iluminación de techo
Iluminación de mesa
Decodificador digital
Acoplamiento vivo para fuente de alimentación central

Detalles técnicos

Longitud sobre el tope: 270 mm
Interior: empotrado
Iluminación interior: preparada para BRAWA- N.º de pedido. 2212
Cinemática de acoplamiento corto: instalada
Reemplazo del juego de ruedas AC: posible
Juego de ruedas AC: BRAWA n.º de pedido. 2188
Amoladora AC: BRAWA n.º de pedido. 2222

 

Características:

Fabricante:	BRAWA
Número de artículo:	46430
numero de piezas:	1 pieza
EAN:	4012278464305
pista:	H0
escala:	1:87
serie de modelos:	Vagón de viajeros tren expreso grupo 28 / Rheingold
Numero de compañia:	Colonia 10 706
Compañía ferroviaria:	DRG
país:	ES
época:	II
Reemplazo del juego de ruedas:	Si posiblemente
Juego de ruedas de CA:	BRAWA número de pedido. 2188
amoladora:	BRAWA número de pedido. 2222
Sistema electrico:	corriente continua
modo de operación:	analógico CC
Longitud sobre buffers:	270 mm
acoplamiento:	Eje NEM 362 con cinemática KK
Decoración de interiores:	equipado con mobiliario interior
Luz interior:	preparado para BRAWA nº de pedido. 2212
Recomendación de edad:	14 años y más
RAEE no.:	DE14862574