ESU 36068 - n-auto, H0, Bnrz 450.3, 80 22-35 706-7, 2e klas, GfF Ep

ESU 36068 - n-auto, H0, Bnrz 450.3, 80 22-35 706-7, 2e klas, GfF Ep

 

Rolmodelinformatie

Tussen 1959 en 1977 kocht de Deutsche Bundesbahn DB in totaal ruim 4.800 rijtuigen in drie plattegronden voor gebruik in het plaatselijk vervoer maar ook ter versterking van sneltreinen: pure 2e klas , 1e en 2e klas en stuurstandrijtuig met bagage en 2e klas grote ruimtes. De autofamilie kreeg de algemene letter “n” toegewezen. Een prototype van de auto had al een ongeverfde buitenhuid met een geborsteld pauwoogpatroon, wat hem de bijnaam ‘Silberlinge’ opleverde. Het ontbreken van verf verminderde het gewicht met ongeveer twee ton. Met een totaalgewicht tussen 27 en 30 ton waren de tweederangsrijtuigen bijvoorbeeld minstens 5 ton lichter dan de vooroorlogse sneltreinrijtuigen van het model D62 dat aanvankelijk werd geïnstalleerd topsnelheid tot 120 km/u. De technisch toegestane 140 km/uur kon worden gereden met een ander type asgenerator of door de door de locomotief elektrisch aangedreven wagens. In 1969 kocht de DB in totaal 180 exemplaren van het model Bnrzb724, die bij calamiteiten eenvoudig tot hospitaalwagens kunnen worden omgebouwd. Het opvallende verschil met de eerder geproduceerde auto’s is de bijna verticale dakrand (“schuin dak”). De eerste stuurstandrijtuigen hadden een overgang naar de volgende rijtuig aan het einde van de bestuurderscabine, waardoor de machinist in een tochtig kamertje ("bunny box") rechts van het gangpad zat. Vanaf 1972 kreeg de DB stuurstandrijtuigen met moderne “Karlsruherkop”. Om het plaatselijk vervoer aantrekkelijker te maken liet de DB vanaf 1984 meerdere treinen aan de binnenkant moderniseren en aan de buitenkant kiezelgrijsoranje schilderen en zette ze in met een bijpassende 218 onder de productnaam City-Bahn. Het succes van het product was voor de DB aanleiding om vanaf 1990 nog meer auto's te moderniseren met nieuw gestoffeerde stoelen, aangepaste bagagerekken en een nieuwe lak aan de buitenkant. Er ontstond een groot aantal verschillende varianten van de zogenaamde redesign-auto's, die aanvankelijk in het toen geldende mintturkoois lichtgrijs waren gespoten. Vanaf 1993 kreeg de DB stuurrijtuigen met cabinezijde, de “Wittenbergkop”, die doet denken aan de motorwagen VT 628. Anno 2019, 60 jaar nadat de eerste zilverstukken in gebruik zijn genomen, zijn er nog steeds auto's in het dagelijks gebruik.


 

Modeldetails

Schaal H0-modellen van de n - Car Silberling
Meerkleurig interieur
Afzonderlijk ingezette banken
Stuurrijtuig met afzonderlijk schakelbare koplampen, bestuurderscabine, bagageruimte en passagiersruimteverlichting. Grootlicht op de Wittenberg-stuurstand
Veerbalgen
Vrijstaand stuur
Trappen aan de uiteinden van de wagen en bij de ingangen als opengewerkte geëtste delen
Replica van de golf wielschijven op zilveren auto's, replica van de gladde schijfwielen op verkeersrode auto's
Meerdelige draaistellen met een replica van het blok- of schijfremsysteem
Aslagerplaten en halve assen voor wrijvingsvrije acht -puntsaftakas
Eenvoudig achteraf uitrusten van de zitrijtuigen met ESU-binnenverlichting
Beugelkoppeling in achtergeleide standaardas
Optioneel AC-Wielstel onder art.nr. 41200 leverbaar
Minimale berijdbare straal = 360 mm
Lengte over buffer = 303 mm


 

 

 

Kenmerken:

Fabrikant:	ESU
Item nummer:	36068
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4044645360682
product type:	Personenwagen
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	n-auto
Bedrijfsnummer:	80 22-35 706-7
Spoorwegmaatschappij:	GfF
land:	DE
tijdperk:	VI
Metalen model:	deels van metaal
Vervanging van wielsets:	mogelijk met ESU art.nr.: 41200
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
koppel:	Nee
Digitale decoder:	Nee
Lengte over buffers:	303 mm
Minimale straal:	358 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	Model voorbereid voor binnenverlichting
Gewicht:	160,2 g
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE62103961
BattG-registratienummer:	21002525