BRAWA 65151 - N personenwagen Bmhe DR

BRAWA 65151 - N personenwagen Bmhe DR

Rolmodelinformatie

Tot 1977 produceerde Raw Halberstadt meer dan 3.000 vierassige Reko-wagens voor de DR, waarvan de carrosserielengte destijds een concessie betekende aan de structurele omstandigheden van de Raw. Deze auto’s waren inmiddels echter niet meer up-to-date voor woon-werkverkeer en plaatselijk vervoer en niet meer geschikt voor kwalitatief hoogstaand gebruik. Omdat de wagenindustrie in de DDR het druk had met exportorders, kwam alleen Raw Halberstadt in aanmerking voor de bouw van de nieuwe wagen. Omdat de faciliteiten daar inmiddels waren uitgebreid, kon het nieuwe voertuig de UIC-afmeting van 26,4 m nu volledig benutten. Al in 1973 werd er een modelauto gemaakt, gevolgd door een tweede in 1975. Beide zijn uitgebreid getest in het dagelijks gebruik. De volkstaal bedacht al snel de naam “Langer Halberstädter” voor hen, die zeker verband hield met de beroemde worsten die hier werden geproduceerd. Al tijdens de bouw eiste de DR dat de auto ook geschikt moest zijn voor “hoogwaardige internationale operaties”, wat uiteraard tot compromissen in het ontwerp moest leiden. Het resultaat was een auto met twee ingangen en drie passagierscompartimenten met een middenpad. Op het eerste gezicht lijkt de Bmhe een kopie van de DB Silberlinge, maar het is meer een doorontwikkeling van de Bghwe-wagens, waarbij rekening wordt gehouden met veel nieuwe componenten. Dat blijkt ook uit het eigen gewicht, want dat is met 39 t behoorlijk hoog en kwam dus niet overeen met de ‘wereldstandaard’ waar in de DDR zo vaak naar werd gestreefd. De wagens bewezen hun waarde tijdens het gebruik en werden door reizigers zeker als vooruitgang ervaren. Overeenkomstig de eisen bij de bestelling werden ze aanvankelijk vrijwel uitsluitend gebruikt in sneltreinen in het nationale en internationale transport. Ze bereikten ook doelen in de CSSR, Polen en de Bondsrepubliek Duitsland. De vanaf 1982 geleverde rijtuigen kregen de nieuwe groen-ivoorkleurige kleur voor sneltreinwagons. Sommige rijtuigen die de stadssneltreinen versterkten, kregen een oranje-ivoorkleurige kleurstelling. In 1983 waren er in totaal 1.279 Bmhe-auto's gebouwd, onder het DOK-nummer 2329. Vanaf 1981 testte de DR de centrale energievoorziening (ZEV) van de locomotief in tien rijtuigen. Auto's die op deze manier waren uitgerust, droegen de naam Bmhee. Tot 1989 waren er geen grote wijzigingen aan de Bmh-auto's (de "e" werd geschrapt vanaf 1987). Samen met Reko- en moderniseringsrijtuigen vormden zij jarenlang de ruggengraat van de passagiers- en sneltreinvloot van de DR en bepaalden zij het treinuiterlijk.

Modeldetails

Uitstekende loopeigenschappen dankzij 3-puntsopslag
Interieurinrichting meerkleurig gespoten
Vrijstaande rolsteunen op het draaistel
Prototypische kleurstelling
Met nauwkeurig aangebrachte translatievensters en opdruk overal raamkozijnen
Replica van de luchtverwarming op de wagenvloer
Gedetailleerde replica van de “Görlitz V” draaistellen
Kortekoppelingskinematica volgens NEM-norm
Kooiovergang met afzonderlijk bevestigd rubber kraal

Technische details

Lengte over buffers: 165 mm
Interieur: ingebouwd
Binnenverlichting: voorbereid
Kort koppelingskinematica: ingebouwd

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	65151
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278651514
spoor:	N
schaal:	1:160
model serie:	Personenauto Bmhe
Bedrijfsnummer:	51 50 21-11 836-7
Spoorwegmaatschappij:	DR
land:	NL
tijdperk:	IV
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
Lengte over buffers:	165 mm
koppelen:	NEM 355-as met KK-kinematica
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	voorbereid
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574