Arndt Special Models 195426 - EC-personenwagen Bmz 241, 2e klas CD, aflevering VI, EC 177, 2e nr.

Arndt Special Models 195426 - EC-personenwagen Bmz 241, 2e klas CD, aflevering VI, EC 177, 2e nr.

Treinbestemming: EC 177 Johannes Brahms, Hamburg-Altona – Praha hl.n
Wagennummer 73 54 21-91 037-4

Modeleigenschappen:
Voorbeeldige uitvoering van de wagen in het exterieur- en interieurontwerp. Nauwkeurig schilderen en afdrukken. Veel extra onderdelen, sommige van geëtst metaal. Gedetailleerde replica van de autoschorten en de onderkant, afzonderlijk gebruikte eenheden die overeenkomen met de staat van het origineel. Nauwkeurige replica van de SGP-300 draaistellen met fijne gravures.
Kortekoppelingkinematica en NEM-koppelingsbevestiging. De auto is voorbereid op de inbouw van binnenverlichting uit het accessoireprogramma (levering wordt apart aangekondigd), stroomverbruik zonder schuif via metalen lagerschalen in de draaistellen en halve assen.
LüP Ampz en Bmz: 165 mm, WRmz: 168,1 mm
De serie van dit soort wagons wordt geleidelijk uitgebreid met varianten in kleur en bedrukking. De voor gehandicapten toegankelijke wagons (Bhmpz 228) en wagons voor fietsvervoer (Bdmpz 227) die sinds 2015/16 in gebruik zijn - allemaal ombouwingen van voormalige ÖBB-wagons - zijn ook in voorbereiding.

De rol modellen
Vanwege het toenemende reizigerstreinverkeer en de noodzaak om wagons te hebben met een maximaal toegestane snelheid van 200 km/u, heeft de Tsjechische Spoorwegen/Ceské Dráhy deze vanaf 1999/2000 aangeschaft (Ampz 146 en Bmz 245 evenals WRmz 815) en opnieuw vanaf 2006 (Ampz 143, Bmz 241) in twee series EuroCity-passagiersrijtuigen, 1e en 2e klas, en bijpassende eetgelegenheden bij Siemens in Oostenrijk. Het rijtuigconcept was grotendeels gebaseerd op de drukdichte personenrijtuigen die vanaf 1989 aan de Österreichische Bundesbahnen werden geleverd, maar werd op sommige punten technisch en optisch verfijnd.
Voor de 1e klas alleen open rijtuigen met 2+ Er waren 1 zitplaatsen gepland. De grote ruimte werd en is opgedeeld door een glazen scheidingswand met doorgang. Deze scheidingswand verdeelde tot 2007 ook de rokers- en niet-rokersruimtes. De 2e klasse werd uitsluitend geleverd als coupérijtuig met zes zitplaatsen in klassieke stijl per coupé. In het restauratierijtuig was aan het ene uiteinde een bistrogedeelte en aan het andere uiteinde een restaurantgedeelte voorzien. In het bistrogedeelte was aanvankelijk ruimte voor een halfronde tafel met stoelen en bistrobartafels, die bij de renovatie vanaf ca. 2013/14 werden vervangen door een balie.
Alle rijtuigen kregen de soepel lopende SGP- 300 draaistellen van Siemens en multi-voltage apparatuur Grensoverschrijdend rijden, zelfs in landen met verschillende verwarmingsspanningen. De units aan de onderkant waren - net als hun ÖBB-tegenhangers - ontworpen om te worden afgesloten met een bak; alleen de transformator en airconditioning zijn vrij toegankelijk. Hun ontwerp verschilt van zowel de originele ÖBB-serie als de “upgrade”-versie.
De wagens worden voornamelijk gebruikt in EuroCity-treinen van Hamburg en Kiel naar Praag, maar worden ook gebruikt in het binnenlandse Tsjechische verkeer en ook in treinen naar Slowakije. Aarhus in Denemarken, Binz op Rügen, Stettin in Polen, Ljubljana in Slovenië evenals Linz, Wenen en Boedapest behoorden en zijn tot de bestemmingen van deze wagens.

Modeltype spoorwegmodel
Nieuws Nieuw (aangekondigd)
Spoormeter N
Koppeling standaardas NEM
Autotype personenauto
Minimale straal R2
Binnenverlichting voorbereid
Merk / fabrikant Arndt Speciale modellen (ASM)
Spoorwegmaatschappij CD (CZ)
Nieuw Ja
Jaar 2024

Kenmerken: