ESU 31423 - Diesellocomotief, H0, BR V60, Post Lok 5, rood, aflevering IV, prototypestaat rond 1987, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

ESU 31423 - Diesellocomotief, H0, BR V60, Post Lok 5, rood, aflevering IV, prototypestaat rond 1987, LokSound, rookgenerator, rangeerkoppeling, DC/AC

Rolmodelinformatie

In de jaren vijftig was de Deutsche Bundesbahn DB van plan een groot aantal drieassige rangeerlocomotieven aan te schaffen om de ploegendienst te moderniseren. Er werd gekozen voor een aandrijving met koppelstangen en een blinde as. Met een maximumsnelheid van 60 km/u op het traject was de locomotief net zo snel als de toenmalige goederentreinen en profiteerde hij van de toegestane snelheid op zijlijnen. De kolengestookte warmhoudoven (Dofa oven) werd alleen gebruikt om de geparkeerde V60 warm te houden. Vanaf de jaren negentig verving de DB de ovens door verwarmingsapparaten die werden aangedreven door externe energie, waardoor de ovens aan de voorkant onder de rechtercirculatie werden geëlimineerd. Andere externe veranderingen waren onder meer de installatie van industriële magneten vanaf het midden van de jaren zestig en vanaf 1985 werd het merendeel van de locomotieven uitgerust met automatische koppelingen. Intern bij DB zijn de seriemachines verdeeld in lichte en zware locomotieven. Extern verschillen de twee typen niet. De zware versie, die 54 ton weegt, heeft een groter frame dan de lichte locomotief, die slechts 48 ton weegt. Met de introductie van computervriendelijke aanduidingen in 1968 kregen de lichte locomotieven het serienummer 260, de zware locomotieven kregen het serienummer 261. Tot begin jaren tachtig moesten de locomotieven van beide series worden bemand door tot machinist opgeleid personeel. Door in 1987 de locomotieven opnieuw in te delen in de series 360 en 361, kende de DB de machines toe aan kleine locomotieven en creëerde de functietitel locomotiefrangeerder voor de tot locomotiefpersoneel opgeleide rangeerders. De machines voorzien van automatische koppeling (AK) en radiografische afstandsbediening kregen de aanduiding 364 (lichte uitvoering) en 365 (zware uitvoering). De BR 362 en 363 zijn pas in 1992 gemaakt en verwijzen naar locomotieven die waren uitgerust met de Caterpillar-motor 3412 DI-TA in plaats van de originele Maybach GTO 6 / GTO 6A.

Modeldetails

De DB-V60 is als ESU-model compleet nieuw! Chassis, opbouw, motor, versnellingsbak, slijpmachine inclusief opname, rookunit, verlichting, digitale koppeling, luidspreker en alle details zijn nieuw ontwikkeld. De lampinzetstukken zijn voorzien van verticale gravures die overeenkomen met de indruk van DB-standaardlantaarns.

Het omzetten van AC (fabriekstoestand) naar DC-bedrijf gebeurt door het verwijderen van de centrale slijper en het schakelen van een kleine schuifschakelaar direct ervoor van de vooras.

De digitaal op afstand bedienbare, elektromagnetische koppeling zit in een standaard as, is in twee standen in hoogte verstelbaar en kan, indien nodig, zonder solderen eenvoudig worden verwisseld of vervangen door welke koppeling dan ook dankzij de stekker.

De nieuw ontworpen rookgenerator produceert een grotere stoomopbrengst.

De LokSound 5-decoder is volledig nieuw. Zijdezachte rijeigenschappen en een scala aan handige functies en instelmogelijkheden zijn een genot voor de spoorwegexploitant. Er is een ‘heavy pull’-functie waarbij de optrek- en remtijden worden verdubbeld en de motor akoestisch op een hoger toerental werkt. Met de "locomotiefrem" gaat de locomotief stationair draaien en iets krachtiger remmen - indien nodig tot stilstand - ongeacht de stand van de snelheidsregelaar. In rangeerbedrijf accelereert en remt de locomotief meer af dan in normaal bedrijf.

Technische details

LokSound-decoder voor DCC met RailComPlus®, Motorola® , M4 en Selectrix
Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
Universele elektronica met insteekslijpmachine
Nieuw ontwikkelde lastafhankelijke rookgenerator synchroon met LokSound
Dubbel luidspreker met grote geluidscapsule
31 speciale functies
PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Bell-ankermotor met vliegwiel
Digitaal op afstand bedienbare koppeling in NEM-schacht
Prototypisch koplampen, cabine- en bureauverlichting
Chassisverlichting
Gegraveerde lichtgeleider
Metalen structuur en frame
Geopende ventilatorroosters in de lange stuurpen
Robuuste en toch delicate handgrepen gemaakt van metaal en kunststof
Veelkleurige bestuurderscabine met machinistfiguur
Lengte over buffers = 121 mm

 

Kenmerken:

Fabrikant:	ESU
Item nummer:	31423
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4044645314234
product type:	Diesellocomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Br V60
Bedrijfsnummer:	Postlocomotief 5
Spoorwegmaatschappij:	Privaat
land:	DE
tijdperk:	IV
Metalen model:	deels van metaal
AC-wielset:	beschikbaar
Slijper:	beschikbaar, afneembaar
Elektriciteit systeem:	Gelijkstroom/AC
operatie modus:	DCC-geluid
koppel:	21MTC (NEM660)
Digitale decoder:	Ja
Energie opslag:	Ja
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Lengte over buffers:	121 mm
Minimale straal:	360 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Ja
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	digitaal schakelbaar
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Ja
Rookgenerator:	Ja
Gewicht:	169,9 g
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE62103961
BattG-registratienummer:	21002525