ESU 31175 - Elektrische locomotief, H0, BR 103, 103 205 DB, Orient Red, Ep V, prototypestaat rond 1992, LokSound, stroomafnemer, DC/AC

ESU 31175 - Elektrische locomotief, H0, BR 103, 103 205 DB, Orient Red, Ep V, prototypestaat rond 1992, LokSound, stroomafnemer, DC/AC

 

Prototype-informatie

De E03, geïntroduceerd in vier preproductie-eenheden in 1965, en zijn 145 zusterlocomotieven, in serie gebouwd vanaf 1970, waren tijdens hun leven al legendes. De Deutsche Bundesbahn ontwikkelde, voornamelijk samen met Henschel en Krauss-Maffei, de E03 om lichte TEE-treinen met hoge snelheid in de vlakte te vervoeren. De hogesnelheidstests voor het lijnvervoer van passagierstreinen met 200 km/u begonnen in 1965 met E03 001. De bij windtunneltests ontwikkelde bolvormige kopvlakken en de elegante TEE-lak vormden al meer dan 30 jaar het beeld van snelle doorvoer in Duitsland. In 1969 wijzigde de DB het eisenprofiel voor de E03 en verhoogde het treingewicht voor de serielocomotieven tot 480 t bij 200 km/u en 800 t bij 160 km/u. Daarom werd het vermogen van de motoren vergroot tot 7780 kW. Uiterlijk verschilden de serielocomotieven, bekend als BR 103.1, aanzienlijk van de voorserie door de tweede waaierband in de zijwanden en het vereenvoudigde lakwerk zonder zilveren rand tussen de paarse en beige vlakken. Omdat treinen met een maximumsnelheid van meer dan 140 km/uur doorgaans door twee machinisten moesten worden bemand, kreeg het personeel van de locomotieven van de laatste serie iets meer ruimte door verlengde machinistencabines. In de jaren zeventig kreeg de preproductielocomotief 103 004 eenarmige stroomafnemers en een ombergrijs dak in plaats van zilver. Terwijl ze aanvankelijk voor de reguliere treinen werkte, omvatte het programma al snel vooral opdrachten in de meet- en testdiensten, bijvoorbeeld in de aanloop naar de introductie van de ICE. De openstelling van het IC-treinsysteem voor tweedeklasrijtuigen in 1979 zorgde ervoor dat de 103 harde werkers werden. Hoewel de hogesnelheidslocomotieven nu voortdurend tot het uiterste van hun vermogen werden belast, maakten ze nog steeds indruk met hun grote betrouwbaarheid en waren ze tot na de millenniumwisseling onmisbaar bij de DB AG. Het DB Museum houdt meerdere 103's operationeel voor speciale operaties, waaronder 103 113's.


 

Modeldetails

Constructie en chassis van metaal
Meerdelige draaisteldeksels met echte veren en talrijke gemonteerde details
Afzonderlijk ingebouwd remsysteem met remschoenen op wielniveau
Afzonderlijk gemonteerde stuurstangen
Koppeling in een schuifgeleide standaardas
Krachtige vijfpolige ESU-motor met twee gebalanceerde vliegwielen
Aandrijving via cardan-/wormaandrijving op drie assen, vier antislipbanden
LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bediening
Onafhankelijk kenteken naar besturingscentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Twee hoogwaardige luidsprekers voor het beste geluidsgenot
Universele elektronica met plug-in grinder voor het schakelen tussen twee -draad- en middendraadbediening
Twee digitale dakstroomafnemers die afzonderlijk omhoog en omlaag kunnen worden gezet
Gedigitaliseerde originele geluiden van een 103.1
Sensorgestuurde geluiden bij het nemen van bochten en bij het remmen kort voor stilstand
Richtafhankelijke lichtwisseling wit/rood, koplampen aan treinzijde uitschakelbaar, rangeersysteem, cabine-, bestuurdersbureau- en machinekamerverlichting
Remvonk bij krachtig remmen
Minimale begaanbare straal = 360 mm
Lengte over buffer = 224,1 mm

 

 

 

Kenmerken:

Fabrikant:	ESU
Item nummer:	31175
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4044645311752
product type:	Elektrische locomotief
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Br 103
Bedrijfsnummer:	103 205
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	DE
tijdperk:	v
Metalen model:	deels van metaal
AC-wielset:	beschikbaar
Slijper:	beschikbaar, afneembaar
Elektriciteit systeem:	Gelijkstroom/AC
operatie modus:	DCC-geluid
koppel:	21MTC (NEM660)
Digitale decoder:	Ja
Energie opslag:	Ja
motor:	5-polig motor
Motor met vliegwiel:	Ja
Aantal aangedreven assen:	3
Tractie banden:	4
Lengte over buffers:	224,1 mm
Minimale straal:	360 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
digitale koppeling:	Nee
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	digitaal schakelbaar
Cabineverlichting:	digitaal schakelbaar
Bovenlicht:	LED-koplamp
geluid:	Ja
Gewicht:	374,8 g
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE62103961
BattG-registratienummer:	21002525