BRAWA 51063 - H0 personenwagen A4üe DR

BRAWA 51063 - H0 personenwagen A4üe DR

Rolmodelinformatie

Met de sneltreinwagens van serie 39 wilde de Reichsbahn eindelijk het tijdperk van het snelvervoer inluiden en de snelheden van de reizigerstreinen verhogen. Om dit te bereiken moesten de luchtturbulentiefactoren die storend waren voor eerdere wagenontwerpen worden verminderd. Net als bij de auto's van het type 35 vertrouwde het type 39 steeds meer op lastechniek. De belangrijkste focus van de ontwerpers lag echter op het zo glad mogelijk maken van de buitenschaal van de voertuigen. Vooral de ruimtes onder het frame en rond de draaistellen zorgden voorheen voor veel luchtweerstand en het lag dan ook voor de hand om deze voertuigdelen af te dekken met zijpanelen. Het gelijknamige schort werd uitgevonden.

De constructie kende echter voor die tijd nog meer verfijnde details. De toegangsdeuren waren naar buiten gericht. Een complex vouwmechanisme zorgde ervoor dat de deuren samen met de zijpanelen open gingen, ondanks dat het draaipunt diep in de auto lag. De zijraamkozijnen lagen ook gelijk met het buitenste plaatwerk. Om de noodzakelijke raamschacht te creëren, zijn de rijtuigen onder de borstwering ongeveer 40 mm breder.

In totaal was de Deutsche Reichsbahn van plan ruim 1.000 auto's in verschillende uitvoeringen aan te schaffen. Door de oorlog werden er tussen 1939 en 1940 echter slechts voertuigen uit de 543-serie geleverd, verdeeld in 103 AB4ü-38, 310 C4ü-38, 65 ABC4ü-39 en 65 BC4ü-39. Parallel aan de zitrijtuigen startte Mitropa een herziening van het WR4ü-35-ontwerp in de wagenindustrie. In tegenstelling tot de zitrijtuigen ontstond er echter geen volledig nieuw ontwerp. In plaats daarvan werden de naar buiten verplaatste toegangsdeuren aangepast en werd het kozijnschort toegevoegd. De naar binnen verschoven ramen bleven behouden, evenals de afwijkende raamhoogte.

Door de late levering van de wagens waren de activiteiten eerder beperkt totdat de sneltreindienst vanwege de oorlog werd stopgezet. Veel wagons werden daarom opgeslagen in zogenaamd veilige treinstations om ze tegen vernietiging te beschermen. Dat dit niet altijd lukte, blijkt uit diverse auto's die als oorlogsverliezen werden afgeschreven.
De voertuigen die de oorlog ongeschonden overleefden, bleven grotendeels in West-Duitsland achter. Naast enkele inbeslagnames door de bezetter hebben de Deutsche Bundesbahnen de rijtuigen grotendeels voorbereid op hun nieuw aangelegde F-treinnetwerk. De platformwagens waren destijds de modernste en meest comfortabele personenrijtuigen op het Duitse spoor.

Met toenemende leveringen van de nieuwe 26,4 mm-rijtuigen vanaf de tweede helft van de jaren vijftig zette de DB de voertuigen voort steeds vaker gebruikt in normale sneltreinen. Het zou tot halverwege de jaren zeventig duren voordat de laatste Schürzenwagen het wagenpark van de DB in reserveparken voor militair en troepentransport verliet. De wagons die bij de Deutsche Reichsbahn Ost achterbleven, werden begin jaren zestig in een moderniseringsprogramma naar de DR East overgebracht en omgebouwd tot zogenaamde moderniseringswagons. Bovendien blijven sommige voertuigen bij de ÖBB en de SNCF.

Modeldetails

Metalen ashouder
Prototypische aslagerkappen
Rem schoenen op wielniveau
Individueel bevestigde treden en treden
Extra bevestigde asremverbinding
Meerdelig remsysteem
Interieur passend voor varianten
Extra bevestigde veerpakketten
Complete replica van de voertuigvloer
Binnenverlichting voorbereid of geïnstalleerd
kinematica van de korte koppeling

Technische details

Lengte over buffer: 250,7 mm
Interieur: ingebouwd
Binnenverlichting: voorbereid voor BRAWA bestelnr. 2212
kinematica van de korte koppeling: geïnstalleerd
Vervanging AC-wielset: mogelijk
AC-wielset: BRAWA bestelnr. 2187
AC-slijpmachine: BRAWA bestelnr. 2222

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	51063
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278510637
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Personenauto Schortauto / Groep 39
Bedrijfsnummer:	243-012
Spoorwegmaatschappij:	DR
land:	NL
tijdperk:	III
Vervanging van wielsets:	Ja mogelijk
AC-wielset:	BRAWA bestelnr. 2187
Slijper:	BRAWA bestelnr. 2222
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
Lengte over buffers:	250,7 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	voorbereid voor BRAWA bestelnr. 2212
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574