BRAWA 46436 - H0 Rheingold sneltreinrijtuig SB4ük DRG

BRAWA 46436 - H0 Rheingold sneltreinrijtuig SB4ük DRG

Rolmodelinformatie

Talrijke luxereizigers uit Groot-Brittannië en Nederland gebruikten op hun weg naar Zwitserland en verder naar Italië CIWL-slaaprijtuigen door Frankrijk. De DRG was zeer geïnteresseerd in het “verwijzen” van deze rijke klantenkring naar haar routes. Daarom introduceerde ze in 1928 een luxe dagtrein genaamd de “Rheingold-Express” tussen Hoek van Holland / Amsterdam en Basel SBB. Vanaf 1929 werd het treintraject in de zomer uitgebreid naar Luzern en Zürich. Hoe groot de concurrentiedruk was blijkt uit het feit dat de CIWL in 1928 op het offensief van de DRG reageerde met een eigen dagelijkse trein via Brussel, Luxemburg, Straatsburg, de “Edelweiss”.

Bij het ontwerpen van de trein De DRG was gebaseerd op soortgelijke dagtreinen van de CIWL. Binnen waren open grote kamers en enkele halve coupés, in de eerste klas zelfs met losse fauteuils. Elke auto had een ander decor, gemaakt van verschillende kostbare houtsoorten of met stof beklede wanden en plafonds. Aan de buitenkant was de trein voorzien van een bijzondere donkerpaars-ivoorkleurige lak.

Dit leverde 26 rijtuigen op in vier verschillende uitvoeringen (elk 1e en 2e klas met en zonder keuken), evenals drie bagagewagens auto's. Een trein bestond doorgaans uit vijf wagons: één wagon met en zonder eerste- en tweedeklaskeuken (één keuken bedient twee wagons) en een bagagewagen. Omdat de bagagewagen destijds als beschermingswagen achter de locomotief moest rijden, ontstond door de frontale botsing in Mannheim de behoefte aan een extra bagagewagen. Voor dit doel heeft de DRG twee Pruisische en twee Baden-rijtuigen opnieuw gespoten volgens het Rheingold-schema. In Nederland werd voor de tractie gezorgd door de series 3700 en 3900. Aan Duitse zijde reed de BR 184-5 uit de vestiging Mainz jarenlang tot aan Mannheim. Vanaf 1936 nam de nieuwe Deutzerfelder 01 de exploitatie van de Rheingold Express over. Op het zuidelijke deel vervoeren Offenburger 183's de trein, die in 1930 werd vervangen door de BR 01. Vanuit Bazel neemt Ae 4/7 in de zomer de trein naar Centraal-Zwitserland. Met het uitbreken van de oorlog in 1939 werd de luxetrein zonder vervanging stopgezet.

Modeldetails

Verschillende uitvoeringen afhankelijk van de varianten
Verschillende uitvoeringen daken en autovloeren
Exacte replica van de Görlitz II zware draaistellen
Complete replica van het remsysteem
Individueel geplaatste tafellampen
Exact gereproduceerd voertuigframe
Meerdelig interieur beslag
kinematica van de korte koppeling
Driepuntlager in metalen ashouders
Metalen wielen
Nauwkeurig gemonteerde ramen
De fijnste details gegraveerd met scherpe contouren


Digitale versie:
Instapverlichting
Plafondverlichting
Tafelverlichting
Digitale decoder
Live-koppeling voor centrale voeding

Technische details

Lengte over buffer: 270 mm
Interieur: ingebouwd
Binnenverlichting: ingebouwd
Kortekoppelingkinematica: geïnstalleerd
AC-wielset vervangen: nee, niet aanbevolen
AC-wielset: BRAWA bestelnr. 2188
AC-slijpmachine: BRAWA bestelnr. 2222
Decoder (Döhler+Haass): inbouw

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	46436
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278464367
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Passagierswagen sneltreinrijtuig groep 28 / Rheingold
Bedrijfsnummer:	Keulen 10 709
Spoorwegmaatschappij:	DRG
land:	NL
tijdperk:	II
Vervanging van wielsets:	nee - niet aanbevolen
AC-wielset:	BRAWA bestelnr. 2188
Slijper:	BRAWA bestelnr. 2222
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	DC Digitaal EXTRA
Digitale decoder:	ingebouwd
Lengte over buffers:	270 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	ingebouwd
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574