BRAWA 46190 - H0 semi-bagagewagen Adyse641 DB

BRAWA 46190 - H0 semi-bagagewagen Adyse641 DB

Rolmodelinformatie

Halverwege de jaren twintig begon de DRG het reiscomfort van zijn snel- en passagierstreinverbindingen aanzienlijk te verbeteren. Naast de nieuw aangeschafte tweeassige voertuigen werden vooral vierassige coupérijtuigen ingezet op langeafstandstrajecten (er reden bijvoorbeeld versnelde reizigerstreinen van München naar Berlijn). Vanaf 1928 werd begonnen met het testen van meerdere vierassige doorgangswagens met open kruisingen, die in de toekomst in deze diensten zouden worden ingezet. De testauto's bleken succesvol en vanaf 1930 werden er meer dan 1.000 B-BC en C4i in geklonken constructie gekocht. Kenmerkend was dat de B-sectie altijd enkele deuren had, terwijl de C-sectie dubbele deuren had. Toen de vooruitgang in de lastechniek ook in de wagenbouw kon worden toegepast, moest het beproefde ontwerp worden aangepast. In 1935 werden drie testauto's van elk het BC- en C-ontwerp gekocht, gevolgd door een vrijwel ongewijzigde serieproductie. Ondanks de gewichtsbesparing hadden de gelaste auto's minder zitplaatsen dan hun geklonken voorgangers, omdat de DRG de passagierscompartimenten ruimer maakte. Er waren ook grotere ramen en hun onderrand, die 150 mm lager lag, bood vooral “Steppkes” een beter zicht op het spoorwegbedrijf, dat nog niet werd gedomineerd door geluiddichte muren. In de gelaste versie werden in zes jaar tijd meer dan 1.000 C- en 145 BC-auto's gebouwd, voordat de vooruitgang verdere verbeteringen mogelijk maakte in de vorm van de platformwagens. Door de oorlog verspreidden de sneltreinwagons zich over de helft van Europa; er waren grotere voorraden buiten de Duitse spoorwegen, onder meer bij de ÖBB, SNCF en PKP. Bij de DB en DR bleven de wagens tot eind jaren zeventig onmisbaar in het streekverkeer en waren ze ruim veertig jaar oud. Tot de jaren zestig werden ze ook internationaal gebruikt, van Scandinavië tot de Balkan. Er waren talloze verbouwingen, waaronder slaap-, eet-, buffet- en halfbagagewagens. Ter gelegenheid van haar jubileum in 1985 heeft de DB een complete trein verbouwd, bestaande uit verschillende typen sneltreinwagens. Helaas zijn deze wagons nu verspreid over verschillende locaties en zijn er nog maar een paar operationeel.

Modeldetails

Voor die tijd passende ontwerpverschillen
Exact nagemaakte Görlitz III lichtdraaistellen
Met viervoudige ophanging
Exact nagemaakt frame met veel gemonteerde losse onderdelen
Voorbereid voor binnenverlichting
Meerdelig interieur, veelkleurig
Individuele stoelen
kinematica van de korte koppeling
Driepuntlager
Metalen aslager
Replica van de dakklinknagels
Nauwkeurig gemonteerde ramen
Metalen wielen
Volledige reproductie van het remsysteem
Voorbeeldige grote afmetingen van de ramen
Prototypisch met rubberen hielovergangen

Technische details

Lengte over buffers : 239,8 mm
Interieur: ingebouwd
Binnenverlichting: voorbereid voor BRAWA bestelnr. 2212
kinematica van de korte koppeling: geïnstalleerd
Vervanging AC-wielset: mogelijk
AC-wielset: BRAWA bestelnr. 2188
AC-slijpmachine: BRAWA bestelnr. 2222

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	46190
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278461908
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Passagierswagen sneltreinrijtuig groep 36
Bedrijfsnummer:	50 80 81-11 001-9 Fm
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	NL
tijdperk:	IV
Vervanging van wielsets:	Ja mogelijk
AC-wielset:	BRAWA bestelnr. 2188
Slijper:	BRAWA bestelnr. 2222
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
Lengte over buffers:	239,8 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Interieur decoratie:	voorzien van interieurinrichting
Interieur verlichting:	voorbereid voor BRAWA bestelnr. 2212
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574