BRAWA 50746 - H0 Gesloten goederenwagen Gms 30 DB

BRAWA 50746 - H0 Gesloten goederenwagen Gms 30 DB

Rolmodelinformatie

De introductie van lastechnologie vanaf 1933 leidde er steeds meer toe dat de Deutsche Reichsbahn overging op het verbinden van de onderdelen van haar auto's door middel van lassen in plaats van klinken. Het voordeel van de lastechniek lag vooral in de gewichtsbesparing, die gebruikt kon worden om het gewicht van de lading te verminderen. Om tegemoet te komen aan de roep om hogere snelheden in het stukgoedverkeer ontwikkelde de DR vanaf 1936 de "Gs Oppeln". Dankzij de wielbasis van 6000 mm kon de maximaal toegestane snelheid worden vastgesteld op 90 km/u. Naast de door de lastechniek wegvallende schetsplaten onderscheidde dit type auto zich vooral door de puntige spanten, die nodig waren vanwege de lange wielbasis. De sterke stijging van de vraag naar goederenwagens als gevolg van de oorlog leidde vanaf 1938 tot serieproductie van de "Gs Oppeln". In de daaropvolgende jaren werden er ongeveer 28.000 auto's gebouwd zonder handrem en 6.100 auto's met handrem. Veel van de rijtuigen kregen bovendien stoom- of zelfs elektrische verwarming en konden daardoor probleemloos als stukgoedwagen in snel- en sneltreinen worden ingezet. Met het einde van de Tweede Wereldoorlog werden de wagons over heel Europa verspreid en waren ze bijvoorbeeld te vinden in de spoorwegadministraties van Oostenrijk, Tsjechoslowakije, Polen en België. De reorganisatie van de voertuignummers van de jonge Deutsche Bundesbahn begin jaren vijftig leidde ertoe dat de "Gs Oppeln" de "Gms 30" werd. Een deel van de auto’s kwam zelfs op de EUROP-parkeerplaats terecht en kon daardoor internationaal ingezet worden. Met de komst van de eerste nieuwe goederenwagens tegen het einde van de jaren vijftig werd besloten tegen een dure complete renovatie. De overige wagons werden hernummerd tot "Glms 200" met de introductie van het UIC-nummeringssysteem en sommige bleven bestaan tot 1979.

Modeldetails

Metalen aslager
Bogie met driepuntslager
Prototypische framestructuur
Extra gemonteerde aslagerkappen
Remschoenen op wielhoogte
Extra gemonteerd stuur
Extra gemonteerde treden
Extra gemonteerde asremkoppeling
Extra gemonteerd remsysteem
Geopende carrosseriesteun

Technische details

Lengte over buffer: 112,6 mm
kinematica van de korte koppeling: geïnstalleerd
Vervanging AC-wielset: mogelijk
AC-wielset: BRAWA bestelnr. 2187

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	50746
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278507460
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Gms30 goederenwagen
Bedrijfsnummer:	235 256
Spoorwegmaatschappij:	DB
land:	NL
tijdperk:	IV
Vervanging van wielsets:	Ja mogelijk
AC-wielset:	BRAWA bestelnr. 2187
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
Lengte over buffers:	112,6 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574