BRAWA 50579 - H0 stofcontainerwagen Usc909 "Heidelberger Zement" DB AG

BRAWA 50579 - H0 stofcontainerwagen Usc909 "Heidelberger Zement" DB AG

Rolmodelinformatie

De Deutsche Bundesbahn (DB) heeft samen met de Waggonbond een nieuwe 2-assige stofcontainerwagen met twee staande containers ontwikkeld. Westwagon leverde in 1953 de eerste tien auto's aan de DB om te testen. Omdat ze nog een Hik-remsysteem hadden, werden ze Kd 54 genoemd. Bovendien hadden ze, net als de volgende 150 auto's die van Talbot en Westwaggon kwamen, een dubbele haakaandrijving. Omdat dit in combinatie met de zeer bijzondere basisconstructie tot problemen leidde, kregen alle volgende leveringen een aandrijving met enkele haken. Al na 50 auto’s werd het containervolume vergroot tot 2 x 13,5 m³. De auto's presteerden zeer goed, zodat er in 1965 in totaal 1.232 Kds 54 werden gekocht. Voor lichtere stoffige goederen werden parallel 1293 Kds 56 units met 2 x 17,5 m³ containers gebouwd. Door de 4 m³ grotere containers waren deze wagons navenant hoger. Om geparkeerde auto's te beveiligen, hadden sommige Kds 54/56 een platformbediende handrem. In tegenstelling tot de andere nieuwe goederenwagens van de DB, waarbij het handremplatform aan het onderstel was vastgeschroefd, werd het hier direct geïntegreerd. Als gevolg hiervan bleef de lengte over buffers (LüP) van de aldus uitgeruste wagens ongewijzigd en nam alleen het eigen gewicht toe. Vergeleken met het totaal aantal van ruim 2.500 gebouwde auto's was het uitrusten van de Kds 54/56 met een handrem relatief zeldzaam. Met de introductie van het 12-cijferige UIC-nummer werd de Kds 54 hernummerd tot Ucs 908. De Kds 56 is analoog aan de Ucs 909. Beide typen vormden jarenlang de ruggengraat van de stofgoederenwagens van de DB. De eerste vertrekken vonden plaats in 1967, toen 86 auto's werden verkocht. Verdere verkopen aan EVA en VTG volgden in latere jaren. In de jaren negentig droeg DB AG het grootste deel van zijn auto's over aan dochteronderneming MEG. De overige DB AG-wagens werden grotendeels verhuurd of worden bijvoorbeeld ingezet voor het interne transport van remzand voor locomotieven. Naast cement vervoerden de wagens door de jaren heen ook diverse andere stoffige goederen. Hier zijn bekend: steenpoeder, kwartszand, kieseriet, gips, natriumsulfaat, thomassulfaat, suiker, zout, aluminiumhydroxide. De wagons stonden toen meestal permanent op een treinstation.

Modeldetails

Vrij zicht tussen de containers
Extra bevestigde containerdeksels en kleppen
Remschoenen op wielniveau
Extra gemonteerde treden
Extra gemonteerde asremkoppeling
Prototypisch remsysteem
Kortekoppelingkinematica volgens NEM-norm

Technische details

Lengte over buffer: 98,2 mm
kinematica van de korte koppeling: geïnstalleerd
Vervanging AC-wielset: mogelijk
AC-wielset: BRAWA bestelnr. 2187

Heidelberger Cement is een geregistreerd handelsmerk.

 

Kenmerken:

Fabrikant:	BRAWA
Item nummer:	50579
aantal stukken:	1 stuk
EAN:	4012278505794
spoor:	H0
schaal:	1:87
model serie:	Goederenwagon Kds54/56
Bedrijfsnummer:	44 80 910 6 107-8 [P]
Spoorwegmaatschappij:	DB AG
land:	NL
tijdperk:	v
Vervanging van wielsets:	Ja mogelijk
AC-wielset:	BRAWA bestelnr. 2187
Elektriciteit systeem:	gelijkstroom
operatie modus:	Gelijkstroom analoog
Lengte over buffers:	98,2 mm
koppelen:	NEM 362-as met KK-kinematica
Aanbevolen leeftijd:	14 jaar en ouder
AEEA-nr.:	DE14862574