Arnold HN2617S - RENFE, elektrisch treinstel serie 444-500, treinstel 444-503 in "Estrella" kleurstelling, tijdperk IV, met DCC-geluidsdecoder
Rolmodelinformatie
Begin jaren zeventig begon Renfe een nieuwe fase met de introductie van sneltreinen met elektrische tractie, die waren uitgerust met de treinstellen uit de serie 432. Het succes van de nieuwe formule en de vraag om deze diensten uit te breiden naar andere corridors was voor Renfe aanleiding om een nieuwe serie elektrische treinstellen te bestellen.
De veertien treinen uit de 444-serie verbeterden het comfort van de 432-serie met nieuwe luchtvering en geluidsisolatie , grotere betrouwbaarheid en een nieuw interieur. Het uiterlijk van de nieuwe treinen behield de rode basiskleur van de treinen uit de 432-serie en verving de zilveren lijnen door gele strepen, wat de 444 een uniek en opvallend uiterlijk gaf tussen de andere Renfe-treinen. De configuratie van de 444 treinen bestond uit een motorwagen met bestuurderscabine, pakketwagen en 72 zitplaatsen in de tweede klas, een tussenrijtuig met 88 zitplaatsen in de tweede klas en een aanhangwagen met bestuurderscabine, cafetaria en 52 zitplaatsen in de eerste klas.
Mechanisch gezien had de 444 dezelfde draaistellen en tractiemotoren als de 440, met een totaal vermogen van 1.160 kW, verdeeld over de vier motoren van de motorwagen. De stroomvoorziening van deze treinen gebeurde slechts met een spanning van 3 kV, in tegenstelling tot de 432 die werkte met twee spanningen van 1.500 tot 3.000 V, een duidelijke aanpassing aan de afschaffing van de 1.500 V-trajecten die Renfe uitvoerde.
De De eerste dienst van 444 was de nieuwe Intercity tussen Madrid en Valencia via Albacete op 1 juni 1980, een dienst die voor deze treinen werd gecreëerd en dagelijks door vier treinen in elke richting werd bediend. Eén van de verbindingen leidde naar Castellón. De gemiddelde snelheid van deze treinen bedroeg ruim 100 km/uur. Ze boden voorzieningen aan zoals maaltijden voor eersteklas passagiers op hun stoelen, inbegrepen in het tarief, pers, omroepinstallatie en hostessservice.
De dienst die door deze treinen werd aangeboden, werd al snel overgebracht naar andere routes waar het bekend werd als de Electrotren-dienst, de naam waaronder deze prachtige treinen bekend zouden worden. De nieuwe langeafstandsroutes die naar de Electrotrenes 444 zijn overgebracht, zijn Barcelona - Sevilla, Madrid - Sevilla en Barcelona - Malaga.
Met de integratie van de nieuwe Electrotrenes 444.500 konden de Electrotren-diensten toegang krijgen tot de routes Madrid - Zaragoza, Madrid o.a. - Alicante, Madrid - Hendaye, Madrid - Gijón, Barcelona - Irún, Barcelona - Gijón en Vigo - Hendaye.
Technische details
- Nieuw constructie
- Alle varianten met voorbeeldgetrouw verschillende details van de locomotiefbehuizing
- functionele Scharfenber-koppeling voor meervoudige tractie
- magneetkoppeling tussen de wagens
- krachtige vijfpolige motor met vliegwielen
- Koplampen en achterlichten afhankelijk van de rijrichting verlicht
- Digitale interface NEM 662 (Next-18)
- Geluidsvariant met rechthoekige luidspreker (15 x 11 mm)
- Minimaal straal (zoals bij alle Arnold-modellen): 192 m
- Metalen stroomafnemers
Kenmerken:
Fabrikant: | Arnold |
Item nummer: | HN2617S |
aantal stukken: | Set van 3 delen |
EAN: | 5063129023348 |
product type: | meerdere eenheid |
spoor: | N |
schaal: | 1:160 |
model serie: | 444-500 |
Bedrijfsnummer: | 9 444 501-1 |
Spoorwegmaatschappij: | Renfe |
land: | HET |
tijdperk: | IV |
Metalen model: | deels van metaal |
Slijper: | Nee |
Elektriciteit systeem: | gelijkstroom |
operatie modus: | DCC-geluid |
koppel: | Next18 (NEM662) |
Digitale decoder: | Ja (ESU LokSound5) |
motor: | 5-polig motor |
Motor met vliegwiel: | Ja |
Lengte over buffers: | 499 mm |
Minimale straal: | 192 mm |
koppelen: | NEM 355-as met KK-kinematica |
digitale koppeling: | Nee |
Interieur decoratie: | voorzien van interieurinrichting |
Bovenlicht: | LED-koplamp |
geluid: | Ja |
Aanbevolen leeftijd: | 14 jaar en ouder |
AEEA-nr.: | DE47027570 |