BRAWA 44740 - Automotrice a combustione H0 BR 660 e sidecar 945 DB

BRAWA 44740 - Automotrice a combustione H0 BR 660 e sidecar 945 DB

Informazioni sul modello

Dopo che i vagoni ferroviari furono rilevati dalla neonata Deutsche Bundesbahn (DB), negli anni '50 furono apportate diverse modifiche al design dei veicoli ora conosciuti come VT60.5 per il prossimo periodo di funzionamento autorizzare. Nell'Aw Friedrichshafen i motori furono sostituiti con i motori MAN da 330 CV, già utilizzati nelle piccole locomotive del gruppo di prestazioni III. Anche i rivestimenti delle versioni rinnovate dalla 3a alla 2a classe aumentavano il comfort dei passeggeri. Negli anni '60 molte automotrici furono dotate anche di moderne luci DB per una migliore visibilità del percorso e persero le vistose luci delle automotrici dell'era della Reichsbahn. L'uniforme rosso porpora per i veicoli diesel DB sostituì presto la vecchia combinazione di colori DR. A differenza della sede iniziale, la DB distribuì i suoi 31 VT60.5 in un numero significativamente maggiore di sedi operative e d'ora in poi i depositi di Rheine, Darmstadt, Stoccarda, Kassel, Francoforte-Griesheim, Heilbronn, Norimberga e Friedrichshafen furono tra le sedi principali. Sei vagoni ferroviari furono noleggiati alle forze di occupazione americane fino al 1960. Con l'aumentare dell'età, verso la metà degli anni '60 il numero delle VT60.5 diminuì e il deposito della Rheine divenne praticamente il deposito fuori produzione per le ultime vecchie automotrici della DB. All'inizio degli anni '70 qui il numero di veicoli raggiungeva il massimo: sei. Altri quattro erano di stanza a Norimberga e uno ciascuno a Heilbronn e Kassel. Nel 1972, questi 12 vagoni ferroviari, ora denominati serie 660 in termini EDP, non erano più in servizio regolare. Trasformati in veicoli per misurazioni radio, i primi 660 506 e 660 531 rimasero in servizio fino al 1979. Fino ad oggi è sopravvissuto solo il VT 60 531. Dopo la guerra, nella zona di occupazione sovietica rimasero solo tre vagoni ferroviari: 137.348, 137.366 e 137.387. Le
operazioni si sono svolte qui dal deposito di Aschersleben. Tuttavia, a causa della scarsa disponibilità di pezzi di ricambio, nel 1969 le automotrici furono tutte fuori servizio. Parallelamente alle 40 automotrici il piano d'acquisto prevedeva anche idonee carrozze pilota VS145, in particolare per le VT137 347 - 366 e 137 377 - 396
. Le carrozze ordinate secondo il foglio di disegno CPost4ivS-36 avevano 76 posti a sedere di 3a classe, uno scompartimento di comando nella parte anteriore e uno scomparto postale nella parte posteriore. Dato che le vetture di comando venivano consegnate nella maggior parte dei casi in tempi diversi rispetto al VT, le combinazioni previste non si realizzarono fin dall'inizio. Piuttosto, è stata sfruttata la libertà di utilizzare il VS con altri tipi di VT. Durante il periodo delle Ferrovie Federali
sono documentati complessivamente 10 VS145 per il 1952, che furono utilizzati principalmente in associazione con
VT60.5. A Brema e Wuppertal, tuttavia,
le operazioni hanno avuto luogo anche con VT36.5 o V36. Insieme all'ultimo
VT60.5 anche l'ultimo

Dettagli del modello

Trazione su due assi
Gradini autoportanti
Replica fedele al prototipo dei carrelli
Incisioni nitide
Blocco ingranaggi in pressofusione di zinco
Dotazioni interne in più parti
Dischi ruota ondulati fedeli al prototipo
Illuminazione adeguata all'epoca
Illuminazione abitacolo

Dati tecnici

Lunghezza ai respingenti: 506 mm
Raggio minimo transitabile: 360 mm
Interfaccia: PluX22
Numero di pneumatici di trazione: 2
Volano: installato
Cambio luci: tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano nella direzione di marcia
Interno: installato
Illuminazione interna : installato
Cinematica ad accoppiamento corto: installato
Suono: preparato

 

Caratteristiche:

Produttore:	BRAWA
Codice articolo:	44740
numero di pezzi:	1 pezzo
EAN:	4012278447407
traccia:	H0
scala:	1:87
serie di modelli:	Automotrice BR VT60.5
Numero aziendale:	660 507-5 / 945 851-4
Compagnia ferroviaria:	DB
Paese:	IT
epoca:	IV
Sistema elettrico:	DC
modalità di funzionamento:	BASIC+ analogico CC
interfaccia:	PluX22
motore:	Motore a 5 poli
Motore con volano:	integrato
pneumatici da trazione:	2
Lunghezza sui respingenti:	506 mm
Raggio minimo:	360 mm
accoppiamento:	Albero NEM 362 con cinematica KK
Decorazione d'interni:	dotato di arredi interni
Illuminazione interna:	integrato
Illuminazione della cabina:	commutabile digitalmente
Luce superiore:	Tripli fari e due luci di posizione rosse che cambiano la direzione di marcia
suono:	preparato
Raccomandazione sull'età:	14 anni e più
RAEE n.:	DE14862574